正文 第233章 汽车普及从华人开始 (第2/3页)
，早被当作沥青混凝土摊铺车、混合搅拌车、碾压力的试验路，也算是人类历史上第一条机械化铺设施工的沥青混凝土路。
汽车行驶得飞快，两边的树木飞快的向后倒退，后面的陈信达担心的说：“少爷，开慢点！”
陈信达坐上这辆车的时候，感到有些不靠谱，话说这车来来往往的，就不怕迎面撞上吗？比飞艇还要危险，飞艇飞在空中，最多撞个小鸟或是大雁，一点事也没有。这车子一不小心撞到路边的山石，不伤也要退财。如果是一头栽到河里，这车门还能不能推开以逃出生天?
“没事，这车很容易开的，你看到没有，路面上有白色的漆，把这条路分成四条车道，我们这边的两条车道是去，那边的两条车道是往，各行各路，各不相干。”
“哦。”
“明天开始，你们也要学会开车。”
“呃！谁教我们？”
“我教。”陈承宇说。
陈承宇想到学车，马上想到要编写一本学开车的收，就叫《开车指南》吧，中英文版本。不过说到开车的司机，在这个时空里，华人比其它国家的人多得多。
主要是陈承宇在各个聚居点开展的工程车驾驶培训班，全是免费学，开工程车的工人，薪水比普通工人要高，也在一定程度上激发了众人学车的积极性。
还有二三年前，五洲商会在国内各大城市，举办的工程车驾驶培训班，由于参加的人太多，分为白天班和晚上班。当时巴西的铁路开建，急需工程机械车司机，后来两洋运河施工，也需要工程车司机。在国内学会驾车，出国就有高薪水的工作，成为当时青壮年津津乐道的话题。
国人就这样提前认识了会自动跑路的机器，不是洋人的机器，是中国人的机器。
再后来各个华人定居点、聚居点之间的联系、货运、人员流动，用拖拉机改装的班车来实现，又催生了一个新的行业：运输车司机。
再后来，随着机械化耕田的大力推广，驾驶农用机械，也成为青壮年学习驾驶的动力。当时陈承宇心想：如果能象前世的驾校一样收钱，单是靠收取学费，本大总统我就赚得无清无楚了！
杜克汽车股份有限公司第一代车型“创世纪”，在陈承宇的操控下开得飞快，他不顾车上4名护卫的劝告，把车速开到时速80公里以上，持续了10分钟之后，才把速度降了下来，陈承宇也不敢在80公里时速上持续太久，毕竟某个环节出了偏差，散了架就麻烦了。
车子驶过詹姆斯河杜克发电厂大坝。大坝正在加高，以便发出更多的电力，供应给汽车城。在陈承宇看来，未来不久这里也要建一座火力发电厂，才能满足日益增长的电力需要。
詹姆斯河两岸全是农田，肥沃的土地加上便利的灌溉，想不丰收都难，目前这里是杜克实业的储备粮仓，一座座粮仓矗立在陈承宇发明的储粮基地内，这里的粮仓实现了防潮、防鼠、防火、自动调度等功能，储有足够杜克旗下（美国）的32万工人（含家属）
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