正文 第83章 特万特佩克地峡 (第2/3页)
大鱼小鱼在这里欢乐的游动着。不时有渔船过来捕捞，估计后世这里鱼水的原因，就是一百多年的过度捕捞所造成。
世界真奇妙。
慢着，好像这个世界奇妙的不单单是墨西哥湾暖流——就在墨西哥湾，还有一桩更奇妙的事儿，那就是隔开墨西哥湾和太平洋的特万特佩克地峡是中空的，特万特佩克地峡全是喀斯特地形，地峡布满了溶洞。
后世的人们为了从太平洋和大西洋之间取得捷径，先是开凿了巴拿马运河，后来又在巴拿马运河附近开凿尼加拉瓜运河。不过到陈承宇重生前还没有动工。没有一个人想到在特万特佩克地峡开凿运河，比马拿马运河更容易。
可能是特万特佩克地峡最窄处220公里，又有高达1，000多米的山峰，估计没人敢想在这里开凿运河，因为巴拿马运河才60多公里，还利用了湖泊缩短了距离，花费了大量人力物力，而且开凿这60多公里运河，动用了55个国家的4万劳工，还用了31年时间。
相对于60多公里的运河，220公里就是个天文数字。
后世21世纪初，有地理爱好者无意中在特万特佩克地峡摆弄回声探测议时，才惊奇地发现这个山下是中空的，全是溶洞，典型的喀斯特地形，不要看220公里的距离，如果在这个位置开凿运河，反而是事半功倍。
这里的地形之所以形成的原理不难理解，那就是：
首先这里是石灰岩地形，地表水沿着石灰岩裂缝向下渗流和溶蚀，石灰岩的主要成分是碳酸钙（CaCO3），在有水和二氧化碳时发生化学反应生成碳酸氢钙[Ca(HCO3)2]，后者可溶于水，于是空洞形成并逐步扩大。
超过100米深后形成落水洞。从落水洞下落的地下水到含水层后发生横向流动，形成溶洞。溶洞越来越大，形成地下洞穴群。这时候，两边凿穿，稍加修整，估计又是一条新运河，而且穿过墨西哥湾的运河。
这条运河，和巴拿马运河相比，到美国更近。举个例子，如果从澳大利亚至美国大西洋的陆地，从特万特佩克地峡过来，比巴拿马运河整整少走2000公里路。
后来不知道开凿了运河没有？反正陈承宇穿越前没开挖。
回到弗吉尼亚州詹姆斯河边的杜克造船厂，陈承宇不由惊叹，这变化太大了：昔日宁静的河面，现在挤满了船，船坞里火花四溅，员工们行走匆匆，争分取秒——陈承宇用了后世的计件工资法：每月的生产产值，超过一定量，拿出一部分利润作为奖金发放。果然金钱是调动积极最大的因素。
杜克造船厂格罗佛•杰克逊率领船厂全体高级管理人员欢迎了老板陈承宇的到来。在会议室里，杰克逊厂长汇报了这段时间以来，杜克造船厂的销售情况：
产销两旺。目前已接下518艘5，000吨以上商船的建造
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