第5章 供应链谈判 (第2/3页)
烦。
只不过需要重新设计动力系统而已，额外花费一番功夫。
严格讲这类方案不难，门槛在于像这样别出心裁的设计，一般也要正规团队来做。
可有正规研发团队的。
哪有人会把心思放在老头乐上？？
老头乐——
一直都是粗制滥造，低劣水准的代名词啊！！
用“工业垃圾”这个词来形容，都是抬举了。
人家“工业垃圾”起码还遵循了现代工业化标准！
老头乐遵循了什么？？
一碰就散架的车身外壳，还是随时有可能故障起火，几乎没有工业保障的动力系统？
不对。
想了想新车项目这么离谱的外观，他很快就释然了。
连“保时捷卡拉米”这种外观都能整出来，动力系统再加点设计狠活，也并无不可。
他们这家企业，放在如今的汽车界，或许连小虾米都算不上。
但要是放到全国的老头乐厂商之中，那绝对算降维打击了！！
起码他们设计的车壳和动力系统，可不是那种一碰就散架的垃圾！
这么一想。
王景明内心甚至有点小激动了！！
……
随着整车外观和核心动力系统的定调，公司直接进入了整车开发阶段，相关零件的采购，和冲压焊接设备的调整，都有了完整的规划。
许易在各部门沟通的同时，也耐心等待着工程车的下线。
因为老头乐采购的零部件标准低，几乎是个工厂就能代工，不存在生产采购上的问题。
况且大部分的主要零部件，自家工厂这边都能生产。
动力系统又是现成的方案进行改进。
所以整个研发进度是飞快的。
仅仅过去大半个月，整车动力系统方案就完成了初步的内部验证。
真正需要耗费时间的，反倒是整车外壳和底盘件的冲压和开模设计。
毕竟是重新设计，没有公模可以直接用，所以相关的车门覆盖件，包括车门，引擎盖、顶盖这些，都需要确定尺寸精度。
……
又过去几天。
许易带着两名高管，奔赴一家电机生产厂进行考察。
为了将成本尽量压低，整车的玻璃，轮胎、控制电路板等供应链对应的工厂，他都是亲自去跑。
这次去电机供应厂的主要原因，是要更换更大功率的驱动电机。
毕竟新车采用了更大的车架和双路铅酸电池组，再加上成套内饰和仿保时捷的外观结构。
实际重量比普通的四轮车已经大大增加，再沿用原先的三轮电瓶车电机，就有点不合适了。
现在的供应链电机技术，解决这点动力问题，当然是小菜一碟。
（本章未完，请点击下一页继续阅读）