第561章 太空长廊 (第2/3页)
的模块化加速部件造得更长，不是人类不想，而是造得太长的话，在安装过程中容易变形。
因此它们在被运送到预定安装地点之后，还会进行一次单个部件平整度、笔直程度的校验。并非拉过去拼接就完事，拼接过程还有许多工作要做，其中也有很多技术难题要解决。
值得一提的是，这八个能源装置分别位于圆柱体头尾三分之二处，四个重核、四个冷核。在它们附近还预留了四个磁推推进装置的镶嵌安装位置，当然，目前这四个预留位置保宁没有安装上磁推装置。
十公里长度还是在使用1号合金作为主框架的基础上才办到的，否则只要动一下，它都能出现不可预估的变形和弯曲。当然，十公里毕竟不短，由于它的直径太小只有一百二十米，就算用了1号合金作为主框架，还是难免在运输过程中出现摆动弯曲。
这四个磁推装置属于中型磁推装置，是赤焰文明磁推小型化技术的产物之一，现在被人类用在了新粒子对撞机的各个部件上，目的自然是方便以后拆走。
当然了，充当磁推动力源只是这些动力源的次要功能，它们主要设计初衷其实是为加速器的加速线圈提供能量。
那么长的加速器，不可能光靠一个能源系统，且不说不能办到的事，就算能办的也不现实。原因是这个粒子对撞机真的太长了，长到光线从头传递到尾部，都需要九百多个小时。
圆柱状模块结构每一节十公里，人类大概需要制造九百九十八亿四千三百零四万个这样的部件。这是何等庞大的数字，可想而知制造这样海量的部件，所需的金属资源是多么的庞大。
而且这仅仅是模块化生产部分，也就用于粒子加速过程的部件才能模块化生产，它是加速器部分。粒子对撞机可不止加速模块，还包括对撞点区域所需的一系列探测器，用以记录粒子对撞时释放出来的能量和粒子信号，这一部分可就不能模块化生产了。
同样不能模块化生产的还有
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