第36章 惊呆国外专家！这是您们造的？ (第1/3页)
解放牌卡车！是1956年生产，龙国第一台国产化卡车。
该车为六驱越野式卡车....越野时满载总质量为10.74吨，普通公路载货量高一点，总质量为12.24吨.....
配备190马力柴油发动机，变速箱为6档，是A135型齿轮机械式变速箱，总计五个前进档，一个倒挡，最高时速约为每小时90~100公里。
5吨单级减速车架，轴距4100mm，货箱尺寸4270*2294*900mm，整车尺寸7945*2470*2740mm......
主油箱145L，副油箱50L，主副油箱油路可电动切换，可在-41℃极端环境下冷启动，
该车最大爬坡度不超过60度，安装宽大的越野轮胎，轮胎尺寸为220*65*6mm，
可以通过各类复杂道路，如山地，草地，沼泽，沙漠，甚至是东北严寒的冰雪道路，都可以畅通无阻。
除了运输人员和材料，还可以改装为指挥车，军用工程车辆，油罐车和火炮牵引车等等。
苏铭用了几天的时间，将解放牌卡车的技术彻底消化，
当前的龙国，没有发动机技术，没有一体化铸造设备，没有变速箱制造经验.....等等。
依据当前的工业基础，想凭空造出解放牌卡车，无异于痴人说梦！
好在！
苏铭是有系统的！
系统会自动将解放牌卡车的最佳生产模式构思了出来，苏铭只需要照着做就可以了。
比如......解放牌卡车的生产步骤，可以参考苏熊的吉斯150汽车，简化为可量产设计。
取消液压制动系统，改用机械制动，化油器改用下吸，发动机缸体从一体铸造改为分体式，适应龙国的小熔炉模式.....
用FNND先进铣床机床加工曲轴，齿轮等核心部件，缸体铸造方面，用木模翻砂造型，以焦炭地炉熔炼钢材，铸造后人工打磨毛刺。
大梁用铆接钢板替代一体冲压叠芯串铸”工艺，变速箱齿轮采用热轧成型等等方式.....
如此下来，
解放牌卡车的使用寿命和某些性能参数会虽然略微降低，但也足够龙国使用了！
苏铭现在要做的，就是把汽车工业基础先建立起来.....只要汽车工业基础有了，那后面在对卡车进行改进，也就方便了！
而且，还可以从卡车开始，逐步生产装甲车，坦克等重型陆军装备。
苏铭仔细算了一下，抗鹰战争初期.....龙国需要从全国运输大量的粮食，棉衣，武器，子弹物资，
加上国内现存的运输车，卡车....想要保证第一批次物资及时供应，起码还需要2000辆左右的卡车，
算算时间.....距离抗鹰战争还有10个多月的时间，必须要在这10个月内完成这个艰巨的任务。
为了接下来的抗鹰战争里，战士们能少负伤，少牺牲.....他必须要提前准备，为龙国打造一支铁血辎重部队！
“难就难在从零开始！”
敲定生产方案之后，苏铭将赵学军和大个等工厂内的核心技术成员集中在了一起，分成了几个小组，分别负责不同的部件构造和设备锻造.....
而苏铭本人则主攻发动机和变速箱，这个汽车最关键的心脏.....
同时.....苏铭动用‘特权’，把一些重要部件，一体化铸压的元器件，交给辽东的重型器械厂帮忙制造。
整个辽东谁不知道，苏铭是军工署赵署长的‘心肝宝贝？’
尽管苏铭没有权利指挥其他工厂，但他开口求你帮忙，你敢不答应吗？
不怕署长回头给你穿小鞋.....？
苏铭作为穿越者，院士级别的科研者.....虽然他没有制造汽车的相关经验，但是上手起来并不算难。
但.....解放牌卡车的制造流程和相关知识，对于八二厂的工人们，几乎和天书没有区别！
苏铭教的在好，他们没有实物，没有上手的经验.....脑海里也就没有概念！
学习的进度非常慢！
因
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