第377章 休斯敦，我们…… (第2/3页)
秒，进入转移轨道，耗时208分钟；
第二阶段，此时风暴号已经在地月转移轨道上朝着目的地前进，风暴号每秒钟都将受到地球引力导致的平均约3.47厘米每秒的减速度，她会在这种情况下持续加速约90分钟，将速度增加到12.8km/s左右；
第三阶段，总共用约25分钟的时间关闭发动机，在滑行的同时利用RCS系统掉头，准备减速；
第四阶段，此时它将再次启动发动机，一直减速到月轨1.68km/s的环绕速度，这个过程约757分钟，也就是12.6个小时左右。
整个加速阶段经过的航程是7.2万公里左右，滑行和掉头阶段1.8万公里，减速阶段最长，有约31万公里，总里程近40万公里，用18小的时间抵达月球。
虽然看起来飞行过程中速度仅仅略超第二宇宙速度，但风暴号几乎全程都在启动发动机，消耗约5吨燃料，以发动机技术的极限最大压缩了飞行时间，有75%的航程都在减速。
相反，出发时速度高达10.8km/s的阿波罗飞船抵达32.4万公里的拉格朗日L1点时速度已经降到了800m/s，所以才需要几十个小时的时间。
这种“浪费”燃料的方式对于使用化学动力的火箭来说完全不可行，已经远远超出了传统发动机的能力。
在加减速过程中，风暴号承受的加速度很小只有0.265到0.34米每秒，也就是不到0.03G，所以哪怕是加速状态宇航员也能离开座位活动一会儿，但行动的时候需要时刻提醒自己物体具有的加速度，避免出现意外。
同样，持续工作十八个小时的三台核发动机也将是人类有史以来持续工作时间最长的航天器动力，需要格外注意运转工况。
当然也有一些小小的劣势，那就是因为有三十一万公里的路程都是在减速，航天飞机的尾部朝着月球，所以前方的舷窗看不到月球，只能通过伸出去的摄像头看到，宇航员的肉眼只能看着地球在舷窗中越来越小。
……
“休斯顿，我们有麻烦了。”
休斯顿太空中心，
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