第三百七十七章 西海岸贸易 (第3/3页)
政府难道就要直接和美国撕破脸皮，甚至直接发动战争么？
答案是显而易见的，那就是不能，毕竟东非政府要从全局考虑，而不是个别企业的利益。
再说，东非政府也不是没有做出反制手段，这已经算是仁至义尽了。
秘书塔特点点头说：“北美市场对于我们确实无足轻重，甚至来说，现在美国就是帝国贸易的竞争对手。”
“如果没有美国存在，这次欧洲战争的红利，我们也就不用和美国人分润了。”
英国和法国因为战争而产生的市场需求，显然不会让东非一家独占，甚至来说，美国在对英国和法国的贸易中比东非还更具备一些优势。
毕竟美国距离西欧市场更近，美国对英国的渗透更强等等。
英国和美国的资本关系是十分紧密的，甚至很多本就是一体的，这一点东非显然做不到，法国情况则相对好一些。
但是，现在法国可是以英国马首是瞻，所以从成本，还有利益链条上来看，美国在对西欧市场的出口上占据相当的优势。
不过，好在东非和轴心国之间的贸易，显然也是美国比不了的。
当然，轴心国里，日本要排除在外，反而美国和日本的贸易比较密切。
马尔斯·格莱米说道：“眼下，我们最重要的还是赶快招人和向船厂下订单，把握好这次风口，连本带利都能赚回来。”
欧洲战争的爆发，也让东非的造船厂更加繁忙起来，现在政府的订单和民间订单都堆积起来，根本就忙不过来。
不仅仅是洛比托，整个东非西海岸都迫不及待的想加入这场饕餮盛宴。
反倒是东海岸的变化，没有这么大，原因也很简单，那就是苏伊士运河这条航线，现在受到了影响。
英国已经开始封锁其他国家和德国的贸易，而苏伊士运河这个掌握在英国手里的关键节点，也成为了阻碍东非和欧洲轴心国贸易的重要环节。
其中受到最大影响的，也就是东非东海岸，甚至和欧洲的贸易受此影响，不增反减。
而这也直接促成北非铁路和柏林—巴格达铁路，成为了东非和轴心国贸易的两条大动脉。
铁路运输终究无法和海运规模对比，远远不能满足欧洲轴心国和东非之间的货物需求。
不过，欧洲的轴心国集团对此并不太在意，就比如德国，他们在开战前，就知道会面临这种情况，因此早在几年前，德国就已经大量向东非下单，采购了大量战略物资来增加本国的储备。
而意大利更不担心，有北非铁路，意大利和东非之间的贸易受到的影响更小，甚至，意大利作为中间商，还能趁机在东非和轴心国的贸易中捞上一笔。
西班牙也是类似情况，但是，西班牙和前世一样，一直到现在，都还没有对战争表示明确的态度，保持了“中立”。
奥斯曼帝国同样处于观望中，可以说轴心国之间也不是那么紧密。
不过有一点可以明确，那就是轴心国在对苏联的态度上是高度一致的，就连佛朗哥都和阿道夫表态过，只要德国和苏联开战，西班牙一定帮帮场子。
而奥斯曼帝国更是和东斯拉夫人是世仇关系，俄土战争就打了十几次，而苏联取代沙俄后，奥斯曼帝国对苏联的看法一样不会改变，甚至因为意识形态的原因更加变本加厉。
其他诸如波兰，西乌克兰就更不用多说，恨不能置苏联于死地，大卸八块，罗马尼亚，保加利亚也对苏联心怀戒备和警惕。
在轴心国里，可能也就意大利对苏联不太感兴趣，但也只是相对其他轴心国而言。
意大利在意识形态上同样和苏联势不两立，只是其他国家，尤其是苏联周边的国家，他们不仅有意识形态上对苏联的敌视，也有和东斯拉夫历史恩怨上的迭加。
可以说，就算没有苏联，现在还是沙俄，这些国家和沙俄之间的仇怨也不会小多少。
和苏联对比，轴心国里除了德国和意大利以外，其他国家对英国和法国的态度就完全不同了，毕竟他们本身的利益和英国，法国之间的冲突并不算大。