第2068章 韭菜的悲剧（第一更，求订阅） (第1/3页)
“离天堂太远，离美国太近”。
或许，这正是墨西哥最悲哀的地方，自从世界上有了美国，作为其邻国的墨西哥，就没有过上什么样好日子。
一百二十多年前与美国的战争之中，墨西哥失去了一半的土地，从此之后，就开启了国势衰退模式。
而现在呢？
对于墨西哥人来说，美国就是他们梦想之地，每年都有大量的墨西哥人以偷渡等方式前往美国，哪怕是作为最廉价的非法劳工，也胜过留在墨西哥。
对于墨西哥人来说——美国无疑就是天堂，那里的收入更高，生活更好，留在墨西哥，对于普通人而言，只能在贫穷中一天天的走向死亡。
贫穷、落后，正是墨西哥的写照。
不过，对于已经主政几十年的歌名制度党，也就是“PRI”，他还是有自己梦想的。
比如说，作为美国的近邻，墨西哥同样也希望通过对美出口，从而像一些国家那样，摆脱贫穷，走向富裕。
“墨西哥最大的优势，就是距离……”
在墨西哥城内，大众墨西哥分公司大厦内，站在窗边的孟依志，将目光投向远处说道：
““离天堂太远，离美国太近”，这就是墨西哥最大的优势，如果，墨西哥加入关贸总协定，那么，作为美国邻国的距离优势，将会发挥的淋漓尽致。因为没有加入关贸易总协定，其对美出口受到配额影响，像汽车及零部件的关税虽然只有3.0%，但是因为配额制的影响，每年出口都是非常有限的。”
作为大众公司墨西哥分公司经理的孟依志，转过身，走到办公桌边，指着报纸说道：
“如果一旦其加入关贸总协定，那么，我们就可以充分利用墨西哥的廉价劳动力以及地理优势，通过向美国分公司出口零部件，进一步扩大美国分公司的产能，同时还能大幅度降低生产成本，可以说，对我们是极其有利的，”
稍微顿了下，孟依志又补充道：
“最重要的是不受对美配额影响……”
他口中的对美配额，是SEA与美国达成的汽车配额，其实，从差不多二十年前，先是纺织品再到后来的家用电器，和现在的汽车，SEA与美国的摩擦从来都没有停止过。
每隔几年都会进行贸易谈判，而SEA汽车受配额限制，对美出口增加有限，甚至实际关税等效达到10%！
也正因如此，早在四年前，五菱、大众以及BMW就开始在美国设厂生产整车。现在他们在美国市场销售的40%的车辆都是美国本土工厂生产，当然，其中的大部分零部件都产自本土。
“他们进不去的！”
坐在经理办公桌对面的软椅上，本杰明说道：
“虽然杜鲁门建立了关贸总协定，但是艾森豪威尔却把它进一步完善了，因为的宗旨是通过削减关税和其它贸易壁垒，消除国际贸易中的差别待遇，促进国际贸易自由化，以充分利用世界资源，扩大商品的生产与流通。
所以，削减关税和其它贸易壁垒，消除国际贸易中的差别待遇，就成了加入其中的前提，而这些都是达标制，只有先达标，才可以申请，然后还需要通过各个成员国的审核。一个成员国质疑反对，都会搁浅，而墨西哥呢？他们是申请了，可是他们的现实是什么情况？”
本杰明的话，让孟依志的眉头一锁，说道：
“墨西哥有极其严格的贸易保护，他的平均最惠国关税税率非常高，工业品20%-25%，其通过贸易保护推动进口替代工业化是其基本政策，部分关键行业像汽车、化工关税高达 35-50%……确实很难
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