第282章 冤大头+1 (第2/3页)
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虽然这件事我们做不做都影响不了结果，但做了总比不做好。
这也是为什么我们会推出购车积分兑换理财额度的原因，说句放在金融行业有点违规的话，就是想补偿一下你们这群冤大头，三十几万，五十几万买一辆刚成立的品牌。”
……
“杂事聊完了，咱们开始聊聊新车。
新的天权一代，摇光一代，是我们极影集团对新能源汽车的一次颠覆！
我们的系统更加丰富了，我们的车子性能再次比上一代综合提升了10%！
而之前我说的对新能源汽车的颠覆功能，主要就是我们刚刚推出的辅助驾驶3.0，这是一种全新的驾驶模式，是一千多工程师四年来的成果，更是带领新能源汽车走出划时代一步的领头人！
辅助驾驶3.0，不仅有堪比老司机技术的高速智驾领航，更有流畅无比的城区辅助领航，目前已经开通全国十三个主要城市，后续会更进一步解锁更多场景。
从今以后，汽车智能驾驶时代来临，极影汽车辅助驾驶3.0经过一百八十万公里测试，没有出现一次故障，只需要按照指导手册来操作，汽车本身就是最可靠的司机，开车途中的最佳帮手！
另外，老款车型也可联系服务中心升级辅助驾驶包，辅助驾驶包售价20000元。”
……
李扬后面分别介绍了两款新车，内饰基本第一代就拉满了，后续改进空间不大。
主要是车子性能。
包括电机电控，还有就是增程器效率的提升。
当然，两款车的售价，也相对应的提升了两万元。
年前交付最晚的那些车，可以选择不要辅助驾驶包，如果要，同样也得加钱。
不过极影汽车标配的辅助驾驶2.0是不收钱的，相比较别的车，辅助驾驶2.0的性能都已经很强。
毕竟全球还没有哪家公司花费一百多亿去研究这个的。
特斯拉这个时候都还没推出自己的辅助驾驶包呢，但是收钱了……得等个几年才会给伱开通。
售价是六万块。
嗯，六万块买一个几年后开通的所谓‘智驾’。
李扬不是没考虑过这次叫做辅助驾驶2.99，因为按照国际上面的规矩，L3级别的辅助驾驶就算是自动驾驶了。
所以很多车企一般都会避开3
但李扬想了想，完全没必要！他不需要别人给他制定标准，他就愿意叫辅助驾驶3.0，真正的智驾出来了，他叫4.0，5.0
当前科技发展到了这个份上，很多技术其实并没有特别难，有钱，有人才就行。
不过仅仅针对愿意做技术的企业。
比如特斯拉，唯一牛逼的就是一个4680电池，吹嘘的比当前锂电池能量密度高一倍。
实际上，到现在还没量产，甚至到2024年都没生产几块出来，满打满算只够装在两万辆车上。
并且最终经过测试，还不如宁德的电池能量密度。
就为了一个垃圾电池，花费了几百亿美元。
至于特斯拉所谓的公开专利，除了舔着脸想蹭点热度的，正儿八经的车企，没有一家用。
因为那些技术都太垃圾了，谁都看不上。
即便如此，互联网上这两个神话，一直都还有人深信不疑。
……
发布会结束，可以开始下订单。
订单量不算特别突出，去年摇光一代出世，发布会刚结束，订单就破了三千，更是在短短几天之内破了六万。
过完年后，两条生产线都搓冒烟了，也跟不上订单增量。
天权三代跟摇光二代，这次订单增量一般般，毕竟各自贵了两万块钱。
发布会结束之后，李扬没有在那边停留，第一时间就回了薛凝的房子那边。
而他说的那些话，才开始从网上发酵。
有人不明白，但有人明白。
一篇帖子，得到了绝大多数人的认可。
“李扬的发布会说了很多看起来跟极影汽车有关，实际上又没有关联的话。听起来复杂，其实很简单，用一句话总结就是：他心里不爽！
姜半夏四年前就已经明白了新能源产业链的重要性，那个时候国内产业链单打独斗，没办法在高端形成竞争力，除了锂电池方面，别的都很一般。
是极影汽车的出现，让那些产业链内卷，因为极影汽车给足了订单跟利润，有了市场就能激发竞争。
可偏偏魔都那边引进了一条大鲶鱼，想要借助鲶鱼效应也做到这一步。
他们完全忽视了极影汽车所做的一切，背后指不定还有一些对极影汽车不利的事情，比如相关产业链最尖端的技术低价跟特斯拉合作。那样一来，特斯拉就可以坐享其成，随随便便就拿到了极影汽车的同等配置，成本可能要比极影汽车低30%以上。
再加上特斯拉是国外品牌，鉴于很多人对国产质量的不信任，完完全全等同于极影汽车在给特斯拉做嫁衣。以特斯拉的营销力度，指不定过两年就会宣传成极影汽车沾了他们的光。
众所周知，特斯拉老总是一个吹牛无底线的家伙，他说18年要带人上火星，现在19年了。前一段时间刚刚改口，说要2020年建立火星基地，我估
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