第四百九十六章 着陆成功，遭遇‘海豚跳’ (第2/3页)
之后就开始沿着跑道滑跑起来。
下一秒。
前起落架也重重的砸在跑道上。
江辰那颗悬着的心总算重新回到了肚子里。
造成飞机‘海豚跳’的原因有很多，比如说飞行员的操作失误，没有把飞机拉成两点着陆姿势，而是重三点姿势接地（前后起落架同时砸在跑道上）。
这就导致飞机起落架的减震装置产生较大的反弹力，使得飞机上仰角和升力增大，导致飞机获得升力重新弹起。
又或者飞机着陆姿势虽然是两点姿势，但是离地高度高，主轮反作用力较大形成低头力矩，飞行员没有带住杆，起落架重撞地之后使得飞机跳起。
或者飞机遭遇强气流、侧风等恶劣天气。
又或者飞机出现故障设备.
‘海豚跳’的原因是很多，而且很容易带来极其严重的后果。
这架歼-11b之所以遭遇‘海豚跳’，原因倒也简单，那就是飞机的发动机故障停车，备用电源又耗尽的情况下，飞行员在滑翔了上百公里之后，没办法在着陆阶段减速。
飞机重重砸在跑道上的时候，就触发了起落架的减震装置。
所以又将飞机重新弹回了半空中。
不过‘海豚跳’只是一个小插曲而已。
现在虽然飞机已经稳稳的落在了跑道上，并沿着跑道开始了狂奔，但是并不代表江辰就已经安全了。
就在飞机第二次着陆之后。
江辰赶紧接连打开了滑行灯、着陆灯和减速伞。
但是让江辰惊愕的是。
当他下压减速伞方案按钮的时候，飞机竟然没有任何反应。
放伞失败？
江辰的脑海里马上出现了这四个字。
要知道。
战斗机落地速度也能轻松超过两百公里每小时。
这架歼-11b战斗机虽然滑翔了上百公里，但是目前速度保持在两百五十公里每小时。
又因为海豚跳浪费了一大段滑跑距离。
这就导致跑道的长度不太够了。
其实解决‘海豚跳’最好的办法是复飞。
绝大多数飞行员在遭遇‘海豚跳’之后，都会选择复飞。
但是江辰不能。
倒不是他喜欢耍酷搞特殊。
而是这架歼-1
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