第818章 投资克莱斯勒 (第2/3页)
2那也是常态，耗油也是非常巨大，可以说每一辆家用车都是未来的悍马.
只是两次石油危机，让美国油价大涨，甚至有的时候有钱也买不到，美国民众自然用脚投票，选择更省钱的日系，甚至连德系，都被干死了。
再加上美国这几年出现了几次城市光污染事件，再有钱有权的人也不可能有特供的空气，所以在1975年的时候，美国政府下达了限排放法案，这更让美国汽车行业雪上加霜，匆匆推出的低油耗低排量汽车很是垃圾，市场丢的非常严重。
纵然三家巨头一起给国会施压，但还是阻止不了日系车的崛起，通用与福特这两家公司相对来说还好一点，底蕴强一点，而克莱斯勒，则是完全扛不住了，到了快要破产的边缘，连白宫都想拿它来杀鸡儆猴，倒逼美国车企发展新的省油技术。
危急关头，曾经的福特副总裁李艾柯卡被克莱斯勒聘请为CEO，拯救一家即将倒塌的大厦。
而其上任之后，面临的第一件事，就是寻找投资方，要不然，克莱斯勒根本熬不过三个月。
于是，杨文东也被找到了，得知这件事后，杨文东便也答应与李艾柯卡会面，毕竟这位可是拯救克莱斯勒、被称为20世纪前百CEO的人物。
“艾柯卡先生，你好。”杨文东见到来人后，也是礼貌说道。
李艾柯卡差不多55岁，但看起来还是也才40岁出头，只见他也笑着握手：“杨先生，我也是很久之前就听说过你的大名了，我很佩服像您这样白手起家的企业家。”
“过奖了，请坐。”杨文东招呼道。
二人坐下后，几句闲聊之后，便进入了正题；
李艾柯卡道：“杨先生，不知道您是如何看待现在的美国汽车行业？”
“很危险，如今石油危机，油价过高，而美国汽车，基本上都是大排量，这明显就不是未来发展的趋势。”杨文东淡笑说道：“而且即使油价还是以前那样，可污染问题也是重中之重，未来任何国家都会逐步的限制这方面。”
其实，汽车尾气的污染，单从‘量’来看，真没多少，对比发电厂的燃煤、化工厂的各种污染，甚至农业养牛释放的甲烷，都比汽车尾气要多；
可致命的问题在于，其他各种污染工厂都在离人群很远的地方，且还能直接排入高空，顺着风向也不会伤到居民区，但汽车不行，这玩意都是集中在城镇中心，也就是人员居住的地方，这就会给健康带来巨大的威胁，包括一些政商领导.
70年代之前，就有多个城市出现了群体性的空气中毒事件，也让很多国家不得不开始面对工业发展带来的环保问题。
人类搞环保，不是为了保护地球，而是为了保护自己居住的环境而已。
李艾柯卡道：“这的确是美国汽车的问题，但技术方面，我们美国汽车工业却是更强的，只要缓过了这段时间，我们也可以开发出省油并且排放低的汽车，到那个时候，我们就可以将日本车企给赶出去，甚至还可以进军日本与亚洲市场。”
杨文东笑道：“艾柯卡先生，你说的这些，太虚无缥缈了，目前，我连影子都看不到啊。”
其实即使没有石油危机，美国汽车最终也是玩不过日本汽车的，双方的差距不仅仅在省油，在舒适度方面，老美比不了日本也比不了德国；
之所以三大美国巨头一直存在，也是因为美国市场一直的内部保护政策。
“那好，我们说点实际的。”李艾柯卡道：“石油危机这个东西，不可能一直持续的，以北约的国力，伊朗那边迟早会正常供应全球能源，或者沙特这类的国家会增产，那油价迟早还会恢复以前的低价，至少可以恢复到77年的。”
“这可难说，北极熊也不是吃素的，至少它肯定希望油价一直高企的。”杨文东道：“涉及到国家层面，我还是觉得保守一点的好。”
身为穿
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