第四百二十六章 新一轮的工业革命 (第2/3页)
一开始是为了保持人设，后来也戴习惯了，所以也就继续佩戴着。
当然，这些都是旧事了。
关键在于，徐申学常年佩戴这只手表，几乎所有拍摄到他的照片里，如果有左手上的照片，几乎都能看见这只手表。
一开始没啥人注意到，但是随着智云集团越来越壮大，徐申学的名望越来越高，自然就会有无聊的人去注意到这支手表，无聊的网友们一查询，发现这竟然还是个国产手表品牌。
尽管找不到同款，但是依旧让这个手表品牌的江湖地位逐年提升，然后成为国内一流的手表品牌，高端型号的价格甚至都已经卖到好几万多了。
当然，这也少不了徐申学私底下的扶持……虽然他是异时空来客的，但是对于徐父当年的一些关系比较好的老一辈人，徐申学多少是有一些关照的。
尤其是这个和徐父当年有过命交情的陈老板，哪怕是这个陈老板四年前就已经因病去世了，但是徐申学对他子女的照顾依旧还在。
当年徐父去世的时候，陈老板也是帮了徐申学前身处理了不少事，帮着奔走处理身后事，身后事结束后又带着他去结交各种人脉，帮着他稳住威酷电子，可以说是把徐申学当成了子侄辈亲自带着。
有着这份交情在，徐申学崛起后也没少照顾陈家，先是帮着陈家的手表企业完成了企业的现代化管理模式，又促进他们进军精密设备制造业，公司发展迅速。
陈老板去世的时候，陈家的企业里还一度爆发了其他股东，尤其是陈老板的两个兄弟亲戚联合外部资本，试图争取公司控制权的事，徐申学得知后亲自出手镇压，把一群吃里扒外的陈家亲戚以及不怀好意的其他资本全都给打发了。
把陈家的公司完完整整的保了下来，并让陈家的儿子顺利继承了家业……
就和陈老板当年给徐申学前身保驾护航一样。
现在，陈家的这家企业按照市值来算，估计都能达到上百亿了，在手表以及精密仪器行业、机械设备行业里混的也算不错。
直到现在，逢年过节的时候，这两家都是有走动的。
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陈家的手表业务从之前的杂牌货，能够变成现在的国内一流手表品牌，足以和那些传统奢饰品品牌进行竞争，和徐申学常年佩戴他们家的手表是分不开的。
徐申学，就是个星球上带货能力最强悍的人！
这一点同样体现在他给海蓝汽车的带货上……虽然这不是他的本意，但是效果就是这样。
海蓝SLC的销量能够达到上万台一年，和徐申学本人是分不开的。
但是，海蓝SLC这种大型豪华轿车，依旧是撑不起来海蓝汽车这么庞大的一个企业的。
真正让海蓝汽车成为世界顶级车企之一，成为全球瞩目的高科技企业，并且在最近两年引来各种制裁，还是因为海蓝汽车发布了海蓝SLMC。
这款中型轿车以三十多万的价格，卓越的性能，再加上海蓝汽车的黑科技智能辅助驾驶技术，一经推出就成为了超级爆款，年产销量在第一年就达到了数十万。
而今年，该款车型的产销量都要奔着八十多万辆去了，占据了海蓝汽车的大部分产销量。
再加上今年推出的海蓝MEV，这款中型SUV也引起了市场的爆火，在国内销售非常火爆不说，而且在海外地区的销量也非常好。
依靠着海蓝SLMC以及海蓝MEV这两款三十多万的车型，海蓝汽车才彻底打破了之前的高科技属性大玩具的属性，让海蓝汽车真正走进千家万户，成为普通中产家庭的购车选项。
而这背后，也离不开海蓝汽车在技术上的持续公关，对技术成本的持续压缩，供应链的国产化完善……
车做的再好，价格降不下来也没什么意义。
除了海蓝汽车本身的努力外，这也和国内最近两年力度越来越大对新能源汽车的扶持力度有极大的关系。
国内对新能源汽车行业的扶持可是全方位的，力度极大。
如力度巨大的新能源购车补贴……普遍都能拿到六万左右的补贴呢，这可不是个小数目。
还有普通人不太了解的税收优惠、资金支持等，而这也是力度极大的支持。
最后则是影响极为深刻，作用巨大的新能源汽车专属牌照……新能源专属牌照一出，海蓝汽车以及其他品牌的电动车销量可以说是一夜暴涨。
尤其是在深城，沪城，京城等限牌的地方里，人们不是没钱购车，而是摇不到油车的牌照，没办法购车！
而新能源专属牌照出现后，可不用摇号，买车就有，于是乎一大堆这些一线城市的人，哪怕是普通家庭为了买车，都开始选购新能源汽车了。
有钱一些的选购海蓝汽车，手头紧张的则是选购国内其他品牌的新能源汽车。
这也是今年海蓝汽车销量持续大涨，出现供不应求局面的重要原因。
去年的时候，海蓝汽车方面就已经预料到了今年国内市场会出现销量保障的情况，提前进行了产能布局。
在国内方面，除了在深城基地以及沪城基地进行扩产外，海蓝汽车在中部的江城投资建设了一家汽车工厂，年产能达到了二十五万辆，这个预计年底投产。
随后又在京城打造了一个巨大的汽车工厂，该工厂综合年产能能够达到三十万辆。
同时海蓝汽车还在西南部的川城投入巨资，打造国内第五家超级工厂，同样是一个供应链完整的汽车工厂，设计年产能达到三十五万辆，面向西南等地区的市场。
如今川城生产基地还在建设当中，预计要到明年初才能投产，但是京城生产基地却是已经顺利投产了。
面对这样的重要的综合生产基地的投产，徐申学也是亲自凑空过来参加投产仪式，见证了该工厂的第一辆海蓝汽车的下线。
徐申学还亲自开着第一辆下线的海蓝SLM，在测试场地简单跑了一圈呢。
随着该工厂的顺利投产，海蓝汽车的年产能已经提升到了一百二十万辆。
等到年底的时候，海蓝汽车的产能将会提升
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