第四百四十五章 惊人市值以及国内资本计划 (第2/3页)
什么要进军智能电动车行业呢。
同时，国内本来就有的一些新势力电动车厂商，也是迎来了新一波的发展高峰，不少投资者们对这个行业非常有兴趣，陆续加大了投资的力度。
智能电动车，在短期内内又成为了讨论的热潮，资本的宠儿。
要说电动车领域，其实很早就有了，国内的比亚迪老早就开始做电动车了，特斯拉也很早就做了。
不过市场的真正大爆发，还要等到徐申学开始利用人工智能技术，开始搞智能电动车开始。
徐申学投资创立的海蓝汽车，从发布第一辆海蓝SEC，利用惊人的智能辅助驾驶震惊了全球，后续陆续推出的多款车型也是卖的很好，一月占据了全球新能源汽车产销量的过半份额。
那个时候开始，其实就有大量的资本进军新能源汽车行业，人们就已经对智能电动车领域非常关注了，所以传统汽车厂商也好，新势力厂商也好，都纷纷冒出来。
只不过各自的技术方向略有差别，有的搞插混，这一领域的典型是比亚迪，还有的搞纯电，这一领域的典型是特斯拉以及海蓝汽车。
还有的搞增程，这一领域的典型同样是海蓝汽车……海蓝汽车的各车型销量里，虽然是纯电为主，但是增程车型的销量依旧占据了百分之三十左右的销量。
而在大型SEV车型以及豪华车型里，更是以增程车型为主。
既能享受到纯电模式的各种科技感以及爆发力以及舒适性，同样也能享受油车带来的高续航。
目前来说，各种各样的电动车技术路线都有人尝试，也都有一些成果。
智能辅助驾驶领域的话，除了海蓝汽车比较特殊，使用的是智云集团之前研发，现在已经转让到海蓝汽车里的专属EYQ平台外。
其他智能电动车的辅助驾驶系统，大部分都是直接采用智云集团的EYEQ系列辅助驾驶平台，该平台可以以相对廉价的价格，提供基于纯视觉算法，拥有L2+级别的智能辅助驾驶。
而特斯拉以及其他一些实力比较强悍的厂商，包括比亚迪研发的新车型，还有部分新势力厂商，则是采用智云集团里的PX算力平台，自研他们的智能辅助驾驶系统，其中的特斯拉是做的比较好的。
以上是过去的情况，而在这些情况下，智能电动车领域依旧是被视为技术含量非常高，进入门槛很高的行业。
不管是传统汽车厂商还是新势力厂商，很多花出去几十亿资金，甚至上百亿资金了，结果弄出来的车型依旧不上不下。
尤其是在续航以及智能辅助驾驶领域里，和海蓝汽车存在着巨大的差距。
这就让人很尴尬了。
因此最近两年，其实资本市场对智能电动车行业的热情是有所冷却的……他们也知道未来前景很好，但是太烧钱，而且未知数太大……投资风险太大了。
甚至一些悲观的投资人认为，有海蓝汽车在前头把持高端市场，再有比亚迪这种基础实力雄厚的车企把持中低端市场，留给新入场者的空间已经很小了，茫然投资容易血本无愧。
再者，造车资质也是一个巨大的问题。
不是所有企业都能够和海蓝汽车一样，从一开始就能够拿到造车资质的。
如今国内的其他众多所谓的新势力厂商，其实都没有自己的造车资质，都是和传统车企进行合作，借用他们资质，挂别人的牌子进行生产销售的。
这样一来，自然也免不了被传统汽车厂商割一刀。
众多情况下来，也就让资本市场在最近两年里，对智能电动车赛道的热情有所退却。
但是现在……威酷电子又跑出来说搞智能电动车，同时徐申学还亲自站台，说威酷电子的未来是人工智能终端业务以及智能电动车。
既然徐首富这么说了，也这么做了，自然也就引起了外界的密切关注。
资本市场上的众多投资者们一夜之间又觉得，这智能电动车市场依旧是能做的，于是乎又挥舞着资本到处去找投资目标了。
一些高科技企业们，看见威酷电子都要搞智能电动车了，想着我上我也行的态度也开始跟风！
有的人甚至喊出来，造车的难度不会比造手机更难！
反正都是采购成熟供应链里的零配件进行组装，甚至连组装都是可以找传统车企的工厂进行代工，自己要做的不过是进行设计整合以及销售而已……这种事对于国内的众多智能终端企业而言，他们就很擅长啊！
倒是机器人业务这一点，没什么人跟风……搞事肯定有人搞，但是资本投入比较有限。
大家都不傻的，别看现在有了所谓的智能机器人市场，但是这个市场是智云集团独占的。
同时智云集团里的智能机器人，其技术含量太高了，硬件领域里的技术含量也就算了，大家勉勉强强也能凑出来一些硬件，顶多就是差一些而已。
然而智云集团里的智能机器人，其核心可不是什么硬件啊，而是人工智能啊！
这种顶级的人工智能技术，智云集团捂得死死的。
这种应用于终端的高性能人工智能技术，是智云集团压箱底的核心技术，别说授权给其他企业了，甚至智云集团从来都没有公布过智云机器人里使用的人工智能是基于什么技术原理。
其他企业想要做智能机器人的话，没有了顶级的人工智能技术，是不可能模仿的……而且还不能是传统意义上的那些生成式的人工智能技术，是要那种能够应用于终端的超高效的人工智能。
威酷电子他们可以说进军智能机器人领域，那是因为他们有可能获得智云集团的技术支持。
但是其他企业，基本就别指望了。
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智能电动车领域，其他企业还可以跟着搞，顶多搞出来的智能辅助驾驶技术差一些，只有L2或L3级别而已，但也不是不能用啊……不是什么人都非要海蓝汽车那种L4级别的智能辅助驾驶技术的啊！
哪怕是购买了海蓝汽车的很多车主，平日里其实也是自己开车，比较少使用自动驾驶的。
因此对于很多车企而言，哪怕是自家的辅助驾驶技术差一些，但是只要外观，内饰做得好，再加上其他方面，比如底盘，操控性以及质量控制做好了，一样会有市场。
智能机器人市场和智能电动车市场，区别还是很大的。
这也是众多企业和资本会跟风搞智能电动车，几十亿甚至上百亿的往里头砸钱。
但是很少会投入如此巨大的资金，去搞什么智能机器人的……人家谷狗等一票顶级的高科技企业，几百亿上千亿的往人工智能领域里砸钱，但是直到如今也没能搞明白人工智能，其他企业搞就是去当炮灰。
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而趁着市场上又掀起了智能电动车的讨论热度，也有很多人开始畅享威酷电子，能否利智云集团的人工智能技术，进而推出来廉价版本的人工智能机器人的时候。
威酷电子也正式启动了上市。
上市当天，徐申学带着威酷电子的一群高管们汇集在深城的股票交易所，正式主持了威酷电子的上市。
随后股票正式上市，开盘价为78元一股，而开盘后端端五分钟不到，就已经上涨了百分之十，股价达到85.8元。
并且这个价格在当天里就没有跌下来过，来自大量投资机构以及散户的天量买盘直接把威酷电子的股价撑得很稳。
上市没多久，网络上的诸多新闻媒体即陆续发稿报道了这一消息。
“威酷电子正式上市，上市五分钟，总市值突破一万三千亿！”
“威酷电子的财富神话，上市十分钟就创造了超过千名千万富翁！”
“威酷电子于今日上市，开盘78元，市值一万三千亿元，总市值位居国内A股第四！”
也有一些人进行表示了担忧，认为威酷电子的上市估值过高了。
“威酷电子的预计今年净收益才四百亿出头，如今市值确实达到了一万三千亿，其市盈率已经超过了三十倍，是否合理？”
“威酷电子何德何能，能够在市盈率上超过智云，四星，水果这排在它前头的三大智能终端企业？”
“投资需谨慎，威酷电子虽好，但是小心血本无归！”
网络上各种各样的声音都有，但是这并不妨碍威酷电子内部在当天下午收市后，正式举办了庆功宴！
收市的时候，股价已经达到了九十三元，涨幅相当好，虽然不如很多企业上市就来几十个百分点的涨幅，但是微酷电子是体量极大的蓝筹股啊，哪怕是十几个点的涨幅也很吓人的。
威酷电子的市盈率虽然有些虚浮，但是这对诸多股东，包括通过期权激励的方式获得大量股票的威酷电子的管理人员以及技术骨干，乃至一些普通员工而言，这是实打实的大好事。
谁不想手里的股票更值钱啊！
普通管理层以及员工们各种庆贺的时候，徐申学却是召集了柳河投资里的多个部门的人，开始分析讨论这一次威酷电子上市的表现以及后续影响。
柳河投资里的一名资深金融领域的分析师如此道：“威酷电子的上市，国内资金以及投资者们的热情，都在我们的预期之内，甚至可以说比预期的还要更好一些！”
“之前我们预估的是，受限于国内的投资人的胆魄，投资思维等影响，威酷电子上市的当天市值，能够达到一万一千亿就算是成功了，整体市盈率能够达到二十六倍，二十七倍左右就很不错了！”
“不过国内的这些投资机构，比我们预估的还要更胆大一些，直接把市盈率拉升到了三十倍，这是一个很不错的开始！”
“更重要的是，这证明了国内的资金针对高科技领域的投资胆子很大，信息也很充足，能够忍受更高的市盈率！”
“同时通过这一次的上市，我们也发现了国内的资金量是非常充沛的，哪怕股市里的总市值以及流通资金不多，但是根据我们的分析，主要还是因为股
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