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第四百六十三章 徐申学和马斯克的会面

    第四百六十三章 徐申学和马斯克的会面 (第1/3页)

    包永言在泰国参加了海蓝汽车泰国工厂的首辆组装厂的下线仪式,并主持发布了热带版的海蓝SLMC-L1车型的发布仪式后。

    并没有在泰国停留太久,而是继续前往了印尼参加了当地和海蓝汽车的投资建厂谈判。

    当地对包永言的到访非常欢迎,进行了高规格的接待。

    包永言抵达该国后参加了高级别的会谈,随后出席参加了当地的汽车峰会。

    在当地的汽车峰会里,包永言表示了看好印尼的汽车市场,以及其在东盟地区里的汽车领域的领导作用。

    并希望能够把世界顶级的智能电动车海蓝汽车带来印尼!

    海蓝汽车之所以选择印尼作为东盟地区的第二个投资国家,这也是和印尼自身的情况有极大的关系的。

    首先,印尼的人口庞大,足足有二点八亿人口,其上万亿美元的GDP位于东盟地区第一名,人均GDP也很不错,大概能够有四千美元左右,是属于比较典型的中等收入国家。

    整个东盟的GDP也就二点九亿美元左右,而印尼一家就有一万亿美元,占比大概百分之三十五。

    此外,印尼的相对稳定,这意味着其经济潜力不小。

    这些都让印度成为了东盟地区里的主要经济体,也是大量国内企业出海的重要之一,双边贸易大概能够有七百多亿美元的规模,印尼每年都要从国内进口大量的各种的产品,其他的普通贸易产品不去说。

    且说和徐申学有关系的一些产品,其中比较重要的是智能终端产品,服务贸易,智能电动车这三大类。

    智云集团以及威酷电子,每年都向印尼市场出口大量的各类智能终端产品,主要是手机,平板电脑,电脑产品。

    印尼市场对于智云集团而言,倒是不怎么样……因为智云集团旗下智能终端产品都是昂贵产品,售价极为昂贵,其S系列的平均售价超过一千美元呢,如此昂贵的手机对于人均GDP只有四千美元的印尼而言是过于昂贵的。

    尽管智云集团针对印度,印尼以及其他新型市场里主推SX以及SXL机型的策略带来了一定的销量,不过销售额比较一般。

    过去的一年里,智云在印尼市场里一共销售了大概一百二十万台手机,但是大部分都是售价相对低廉的SX以及SXL,还有老款S系列手机以及C系列手机……而新款S系列旗舰级的销量很低的。

    而今年里,智云集团的手机产品里,核心拳头产品已经是S17系列手机,平均售价超过一千美元。

    但是在印尼市场里,销量最大的却是S16X……不是S17旗舰级系列,也不是老款的S16旗舰级系列,甚至都不是S17X,S17XL系列……而是去年春季发布会里推出市场的去库存产品S16X。

    这东西到如今,在国内的平均售价只有三千三百元左右,在智云手机的产品线里,是属于典型的低价手机。

    不过对于威酷电子而言,这又不一样了。

    因为当地的人收入有限,其实印尼市场上最畅销的手机机型,并不是三四千甚至五六千的机型,而是那些千元机。

    而这是威酷电子的传统优势领域!

    威酷电子旗下的小蓝数字系列,小蓝M系列在当地的销量很不错的。

    除了威酷电子外,国内的其他几家厂商,如大米、OV、华威在当地的销量也很不错。

    考虑到当地市场的巨大发展潜力,徐申学也是投桃报李,在印尼设立了智云集团的海外研发中心。

    所以双方的合作还算是愉快,虽然印尼市场本身不算大,消费能力有限,不过徐申学看重的是他们的未来潜力……以及没有竞争关系。

    要说潜力,印度潜力更大,但是徐申学可从来没有打算在印度投资什么,就是因为印度野心太大。

    而印尼嘛,自身实力有限,就算是有野心也无所谓。

    最终,海蓝汽车考虑到开发整个东盟市场选择第二个组装基地的时候,横向考虑了其他东盟国家,最后选择了印尼……当然,印尼当地为了吸引海蓝汽车前往投资,也是给予了巨大的优惠政策措施。

    不仅仅是直接的建成、税收优惠这些东西,也承诺在智能电动车领域里进行扶持发展,包括扶持推广充电桩建设、购买智能电动车的各种补贴等等。

    各种优惠政策措施,基本上和泰国那边是比较类似的。

    如此一来,海蓝汽车和印尼那边就有了共识,所以才会有了包永言前往当地参与谈判的场景。

    这是合则两利的好事,双方都在积极推动……当然,有人笑就有人哭!

    什么人哭?

    自然是日本的汽车企业啊!

    在这里,必须再重点体积,几乎整个东盟市场都是日本车企的后花园,泰国、印尼,马来,越南等国家里,日本的汽车品牌在当地都是属于龙头老大的地位。

    而在印尼,日本车企的优势地位极其明显,其市场份额达到了百分之九十左右。

    所以,日本车企对海蓝汽车杀入东盟,进军泰国、印尼的举动是非常警惕甚至担忧的。

    当然,还是那句话,他们其实不是担心海蓝汽车本身……海蓝汽车再牛逼,那也是个高端汽车品牌,其车型售价太高……目前在售最便宜的车型,补贴后落地价也要三十多万呢。

    这和东盟地区里的以廉价便宜车型的市场是不一样的的。

    在这里十来万左右的入门级车型,才是主流……

    实际上,十来万的车型,也是全球绝大部分国家里的主流车型。

    豪华车型,从来都不是汽车市场的主流!

    全球一年汽车销量能够有七八千万辆呢,而三四十万以上的豪华汽车销量才那么几百万辆,占比大概只有百分之十出头。

    而且豪华车型市场还有一个特点,那就是华夏是近年来最重要的豪华车型市场……其增速非常快,这也是推动海蓝汽车快速发展的重要原因。

    要知道,海蓝汽车的百分之六十八的销量都是国内市场所贡献的,海外市场在早期的时候很重要,但是随着国内经济的提升,海蓝汽车从昂贵玩具朝着传统豪华汽车品牌转变后,尤其是海蓝SLMC推向市场后,国内市场就成为了海蓝汽车最为主要,也是最为核心的市场了。

    但是不

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