第五百一十一章 固态电池流言 (第3/3页)
数据处理，为了维持全球范围内的数据通讯畅通，智云甚至都特地弄了个卫星运营子公司，建设了覆盖全球的卫星通讯网络！
还自建了智云航空，拥有不少的自有货运飞机，并且和一票航空公司达成了各种合作协议。
而这个供应链，虽然花钱不少，但是每年至少能够为智云集团额外节省上百亿美元的运营成本……上百亿美元，这可不是小钱啊！
水果和四星一直都是想要效仿智云，搞这种先进的顶级供应链，也一直在追赶，但是终归是还有差距。
供应链上的差距是看不见的。
而电池领域的差距是能够看得见的！
但是，好说好歹，今年大家都能用上半固体电池了，虽然有差距，但是也不会太大，至少能量密度上不会有什么明显的差距。
然而，就当大家以为半固体电池会使用很久的时候，业内却开始流传，智云集团要和海蓝汽车联合发布固态电池了。
这让很多业内人士震惊无比！
这消息是真的还是假的？
如果是真的话，那么海蓝电池的研发速度就太快了，之前的半固态电池大家其实都还能理解，毕竟依旧是属于液态电池的领域，很多电池厂商努力努力，也是能够做出来能量密度更高的液态电池的，然后也称之为半固态电池不会有什么问题。
某种程度上来说，其实半固态电池是一种营销概念……就和手机屏幕里的视网膜屏幕一样，为了更好的卖货，根据一些技术参数硬生生造出来的概念。
在海蓝汽车推出半固态电池之前，业内其实很少说什么半固态电池的，一般都是说什么聚合物锂电池之类的营销概念。
海蓝汽车先大规模采用半固态电池进行营销后，尤其是智云集团的机器人以及各类便携产品也大规模采用半固态电池并作为卖点进行大规模宣传之后，半固态电池这个概念才火爆全球。
甚至还提出来所谓的半固态电池的技术标准，比如能量密度要达到三百公斤瓦时每公斤……实际上，之前很多电池厂商的一些先进锂电池，也在搞采用液态电池和固态之间的混合产物，只不过他们搞出来的实验产品能量密度没那么大，普遍在两百多瓦时每公斤。
而按照海蓝汽车和智云集团提出来的三百五十瓦时每公斤的技术标准，他们的半固态电池都达不到技术标准……这也是让人很愤怒乃至无语的事。
因为这是海蓝汽车以及智云集团，属于典型的依靠更先进的技术，更大的市场影响力，强行制定更符合他们自身利益技术标准，这让其他电池厂商想要跟进就遇到了不少困难。
半固态电池，大家都还能理解，不就是能量密度高一些，加了点固态电解质的液态电池嘛，我们也在研发，而且也快出成果了，只是技术指标要稍微差一些。
但是固态电池是什么鬼？
这东西完全和液态电池不一样了啊。
全球范围内，之前可从来没有听说过有什么电池厂商，在固态电池领域里获得技术突破的，大家都还在停留在实验室阶段呢，很多技术问题都还没用技术，更别说商业化量产了。
小规模弄点样品出来不是问题，但是要说商业化量产？
这不可能！
偏偏，目前流传的消息确实还就是商业化量产，甚至都打算用在智云集团的智能机器人上了。
这个消息，可太吓人了。
临近发布会前夕，在智云集团的例行记者会上，就有不少记者围绕着联合发布会，固态电池进行了诸多提问。
但是为了维持一定的神秘性，为了让发布会获得更大的关注以及期待。
智云集团的新闻发言人对记者的提问打马虎眼：不承认也不否认！
而这种态度，本身就说明了问题，那就是智云集团和海蓝电池肯定搞出来了固态电池，要不然的话智云集团的新闻发言人就会直接否认了。
毕竟这种公开发言，可是要承担后果的！
发布会结束后，智云集团的股价当天就上涨了好几个百分点呢……这可是固态电池呢。
大家都不傻，都能想象到一旦固态电池应用到智云集团旗下的各类终端产品上，会产生什么样的效果。
续航肯定大幅度增加！
而对于手机等便携设备以及机器人这些产品而言，续航其实非常重要性能之一。
尤其是对于机器人产品而言，续航已经成为了智云集团旗下智能机器人最大的痛点。
如果智云集团能够解决续航问题，那么投资者们已经可以预见智云机器人的机器人销量大增的场面了。
如此情况下，必须增持股票，坐等大赚一笔！
于是乎，这新一代的旗舰机器人还没发布，固态电池也还没发布呢，甚至智云集团自家都不是固态电池的研发、制造商，只是一个固态电池使用者，结果其股价却上涨了不少！
这也更加证明了固态电池对各类便携设备，电动车等产品的重要性！
并且也更让人期待，如果海蓝汽车上市的话，那场面得多轰动啊！
海蓝汽车不仅仅手握全球最顶级，最先进，最智能的自动驾驶技术，还手握全球最顶级的半固态电池技术，如今更是有可能搞出来了固态电池技术。
这要是上市的话，股价还不得上天啊！
甚至很多投资人都认为，海蓝汽车如果上市的话，甚至有可能成为第二个智云集团，其市值可不是几千亿美元能够打住的，奔着上万亿美元去都大有可能。