第五百九十二章 外星人造物？ (第2/3页)
牌这个高端品牌的销量继续维持高速增长，而且销售均价也持续上涨……主要是大量购车用户更倾向于购买搭载固态电池的高配车型。
如搭载固态电池，续航七百多公里，标配L4自动驾驶，国内售价五十八万的海蓝SLMC2020款高配型号，其销量甚至超过了四十多万的中配型号，只比三十多万的入门级型号差一些。
此外同样搭载固态电池，续航七百多，标配L4辅助驾驶，售价要六十三万的海蓝MEV，这款中型SUV的销量更高，直接霸榜了国内乃至海外多个国家的豪华SUV车型榜单。
固态电池加上L4级别的自动驾驶，让很多高收入群体根本无法拒绝这两款车的高配型号！
相对来说，这两款车型里采用半固态的三四十万的入门级型号，反而销量比较普通，非但没有上涨，反而还下降了不少！
这说明一大堆高收入群体直接放弃了三四十万的入门级型号，而是咬咬牙选择了五六十万的高配型号，就为了固态电池以及L4级别自动驾驶！
当然，这两款车合里的旗舰版，虽然续航达到了变态的一千三百多公里，但是因为价格更贵，要七八十万，所以销量就低很多！
毕竟一千三百多公里的固态电池续航听起来虽然很不错，但是要贵差不多二十万呢，除了续航外，其他的功能配置，尤其是自动驾驶配置也没比五十八万的高配版更好，所以人们更倾向于省下二十万左右，搞个七百公里续航的高配版就足够了。
毕竟也没谁天天跑长途，日常使用的话，七百公里续航就很充分了，而且这车还搭配了第三代的快充技术，十分钟内就能够冲进去五百公里左右的续航……
海蓝汽车以及其他一些充电桩运营企业，在全国各地的高速公路服务区里建设了大量可以提供第三代或第二代标准的充电桩，长途出行高速充电还是比较方便的。
人们考虑综合需求以及钱包后，很多高收入群体就选择了五六十万的高配版，而不是贵二十万左右的旗舰版。
除了海蓝SLMC以及海蓝MEV这两款豪华车型卖的很好外，销量更大的则是入门级的海蓝YEV以及海蓝HEV这两款车型。
海蓝YEV自从前年发布后，就迅速成为了海蓝汽车旗下的拳头产品，销量最高的车型。
今年发布的海蓝YEV高配版，搭载固态电池，提供七百公里续航，标配L3辅助驾驶，四驱，智能底盘技术等诸多先进技术，售价只需要‘区区四十万’……
只要四十万就能够享受到当下人类最顶级的电池技术，极致的安全性，还有七百公里续航呢，还有不少在海蓝SLMC车型上才能看见的顶级配置，如智能底盘技术。
而且十一月份的时候为了冲击销量，还搞了一次的小降价，以提供免息贷款，赠送售后服务等方式进行了打折，折算下来，只需要三十八万就能拿下！
这款车性价比高的挺不错的，很受人们的欢迎，因此这款车和的销量极大！
当然，这款车销量再大，也比不过海蓝YEV的入门级车型！
海蓝YEV的入门级车型续航五百多公里，采用半固态电池，搭配L3辅助驾驶……目前国内补贴后售价只需要二十六万，便宜到让人怀疑人生！
虽然没有智能底盘技术等不少黑科技技术，但是二十六万，就能买到一辆海蓝汽车，这还有啥好考虑的……
光是一个海蓝的车标就值十万了！
除了海蓝YEV这个拳头产品外，今年新发布的海蓝HEV这款入门级中型SUV的销量也相当惊人……在国内市场上，这款车比海蓝YEV卖的更好1
相对比轿车，国人更喜欢SUV！
海蓝YEV这种轿车，在国内销量虽然也好，但是在海外卖的更火爆，尤其是在欧洲以及美洲，东盟地区的销量相当高。
但是在国内这边，今年新发布的海蓝HEV，刚发布几个月就在销量上碾压了海蓝YEV。
而海外市场的话，则是有所延迟……主要是新车型在海外上市有一个时间延迟。
但是虽然时间有延迟，然而销量势头依旧非常不错。
虽然海蓝HEV五月份才发布并同时上市，而很多海外国家还要再延后几个月才陆续交付，但是如今的十一月份下旬，前后不过半年左右，但是全球交付量已经超过了五十万辆。
更恐怖的是这款车的累计订单已经超过百万辆……光是国内的订单累积就已经超过七十万辆了……可见国人对这款车的喜爱。
二十八万的海蓝SUV，国内的大量中产家庭，直接把它买爆了！
海蓝SLMC、海蓝MEV以及海蓝YEV、海蓝MEV这四款海蓝汽车的主力车型，持续增长推动着海蓝汽车集团的整体销量持续上涨。
再加上其他跑车、大型SUV、大型豪华轿车、专供美洲市场的皮卡、专供东南亚的热带变种车型等，整个海蓝品牌的汽车销量，今年销量突破两百五十万辆！
此外，海蓝汽车集团旗下墨西哥子公司：米特汽车有限公司独立运营的‘米特’汽车预计销量也能够达到二十五万辆，这个品牌在墨西哥以及加拿大，美国市场上卖的非常火爆……因为是墨西哥产的汽车，进入美国市场暂时不会受到太多的限制，所以也能顺利进入美国市场。
当然，免关税的待遇就没有了，因为要免关税的话，就得符合大部分零配件都是美国原产的规定才行，而米特品牌的汽车，核心零配件都是从华夏进口到墨西哥组装的，无法符合这一标准，所以关税还是要交。
但是墨西哥产地进入美国市场的关税，可比国内进入美国市场的关税低多了。
以后随着华夏和美国财团的持续竞争，这一情况可能会有变化，但是至少目前来说，米特品牌在美国市场卖的还不错……当地的消费者买不起百分百关税的正版海蓝汽车，买个换壳换标的米特汽车也是可以的嘛！
除了米特这个子品牌外，海蓝汽车集团还有一个主打中低端市场的艾拉子品牌，该品牌先是在东盟市场推出，直接都被泰国那边当成了他们自己的国产车呢。
然后海蓝汽车集团把这个品牌引入国内，同时也推向了南美，西亚等地市场。
艾拉品牌引入国内市场后，销量也挺不错的，今年也卖出去了差不多五十万辆。
整个海蓝汽车集团，旗下三大品牌，预计今年能够创造三百二十万辆的销量！
而且值得关注的是，海蓝汽车品牌里不仅仅销量提升，而且销售均价也得到了提升，这得益于固态电池的大规模应用……消费者们更倾向于购买价格更贵，但是搭载固态电池的高配车型。
固态电池的出现，让消费者们松开了钱包，对整个汽车售价的拉升，起到了类似自动驾驶技术的拉升作用。
今年海蓝汽车的发展速度，是达到了徐申学的预期的……现在展望的就是明年了！
而明年，海蓝汽车旗下的三大固态电
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