第345章 开局下马威？ (第1/3页)
钢七营作为“超级加强营”，装备物资比两个常规营还要多。
军列为了装下所有物资和人员，平板、客运和罐头车箱加起来，连绵数百米长，超过了六十节。
从基地火车站出发到俄罗斯，陈军记忆中有好几条铁路过去。
可仔细对了一下时间，发现基本都是2000年以后发展的，现在这个阶段，好像就只有两条铁路。
还都是百多年前修建的。
铁路这玩意只要底层修好了，一直有做保养的话，寿命还是非常长的，运行一百多年不是什么稀奇事。
不过具体铁路线怎么跑，陈军还真就没有一点记忆。
毕竟他没跑过东三省这边。
只有那看不着摸不到的第六感，在强烈的向陈军释放一个信息——那就是这一趟火车会非常遥远。
实际上也确实非常遥远，远到让钢七营的战士们都快吐了。
军列在内蒙古的火车站出发，先要一路向西抵达首都火车站，在这里中转换铁路前往北方的哈尔滨。
从BJ到哈尔滨铁路1300多公里，钢七营的战士们坐在硬邦邦座位上上，硬生生的摇了一天一夜。
到哈尔滨路程才仅仅走了一半，接下来才是真正铁屁股的开始。
从哈尔滨这个地方换到滨州铁路，军列又需要开将近一千公里的路程，才能抵达边境城市满洲里。
这一千公里又是将近一天。
到了这里算是走完了三分之二，火车需要满洲里铁路口岸正式入境俄国，军列通关比客运火车要复杂的多。
哪怕是俄国主动邀请的中国，且火车站有中国代表团去负责处理。
前后也花了将近半天。
主要原因是火车抵达这里时，已经是深夜的十一点多，大晚上的没人对接走程序，只能在口岸等到第二天早上。
普通旅客可以下去找个旅馆休息，或者是躺在卧铺上舒服的睡觉。
而钢七营的战士们没办法这样，他们只能继续发扬我军吃苦耐劳精神，继续硬撑着在硬座上锻炼铁屁股。
等到第二天上午走完程序，火车通过口岸前往俄罗斯境内。
具体去哪里没有人说，
起码陈军和钢七营战士们不知道，可能只有中国代表团的首长们知道，陈军只知道又坐了十多个小时火车。
等终于接到了上级的命令，各连准备收拾东西下车时。
钢七营的战士们都要高兴疯了，等火车停下终于能下车踩到地上，舒展几乎都已经要硬化的身体，猛吸几口还带着凉意，进入鼻腔还凉飕飕的空气时。
钢七营战士们都只有一个感觉——
活着的感觉真好！
在火车上颠簸过来的这一路，钢七营的战士们全被塞在狭窄的火车里，那感觉是真的比坐牢还难受。
感觉自己都要死了，灵魂都飘起来了。
陈军同样是无比的感慨，这辈子他还是第一次，坐纯硬座加起来近四天时间，路程加起来超过三千公里不止。
难受的是这年头的火车跑的又慢，尤其是这列军列拖了超过六十节车厢，速度根本就没法跑起来。
最快速度没超过八十公里，平均下来也就六十公里。
哪怕火车一秒钟不带停的跑，三千多公里也要跑五十多个小时，换算下来就是要跑整整三天两夜。
再加上军列途中虽不用停站接客，可战士们需要一日三餐吃饭供应。
军列一天最少也得停三次以上，为火车添补足够的食物和饮水等等，每次停车都是十五分钟以上。
这里就要浪费一两个小时。
在过口岸的时候又拖延了半天。
所有的时间全部加到一起，30号出发的钢七营，在毛子这个不知名火车站下车，时间已经来到了4月3号。
坐硬座四天四夜终于下车，钢七营的战士们都以为，应该是已经到了目的地。
都已经做好了抵达训练场，在最短的时间内帐篷给他拉起来，把行军床支起来，躺上去好好睡一觉时。
负责对接的毛子军官跑过来，告诉钢七营最高长官高城，距离演习场
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