第176章 外商和华商的交锋 (第3/3页)
“各位客气了！今天‘华洋出租汽车联合会’成立，也是我们华资出租车的一个机会。虽然我们现在还比不上美资、英资，但不代表我们以后也不能比上。更重要的是，我们应该团结起来，争取我们的公平待遇。”
“陈老板说的是啊，我们现在油价比外商贵，租界当局歧视华商车行，遇到司机违规，对华商车处理严，对洋车却极宽。”
“是啊，陈老板你放心，我第一个支持你成为这个‘华洋出租汽车联合会’的董事。”
“对啊，我们就应该选出能为我们华商争取利益的人来作为我们的代表。”
随着陈光良的受欢迎，‘祥生’的周祥生、‘银色’的高登民，纷纷也上前主动打招呼。毕竟他们要是不一点表示，很容易被这个群体说是不团结。
陈光良也和周祥生、高登民聊了几句，无非就是他们华商一定也要掌握主动。
接下来，英美泰来、云飞两公司的总经理施莱恩、高尔特见状，也担心华商联合在一起，当即主持会议。
会议的第一件事，自然是宣布成立‘华洋出租汽车联合会’。
第二件事，则是选举五位‘董事’。
这个选举不是一人一票，而是由施莱恩和高尔特两人宣布，他们先占三个董事席位，除了他们两人之外，还有租界的一名官员董事。
很明显泰来、云飞两公司，是想牢牢的控制上海出租车行业。
选举五名董事上，一众华资出租车企业倒也没有提出异议，华资的两位董事，则是陈光良和周祥生。
但到最后一个议题时，大家产生了很大的火花！
只见由租界的官员担任董事的佩恩，开口说道：“上海出租车应该将‘划一车价’，统一价格，不应该英商一个价，华商一个价。”
此话一经翻译，立即引起众多车行老板的不满。
目前外商出租车的收费标准是：华商大概是4.5元一小时，而外商在5~6元小时。
为什么外商明明油价更便宜，价格则更贵呢？
很显然，外商不考虑长期经营，再加上垄断着这个市场，自然希望快速的捞钱。
反观华商，实力弱小，成本更高（油费和维修），如果再和外商一样的价格，那么客户基本不会选择他们的！
所以，赚少一点，总比没得赚好。
这时候，陈光良作为领头羊，当即说道：“我不同意这个观点。我们双方的经营方式、管理体制都不同，服务对象也不同，各有特点，何必划一。”
周祥生当即也说道：“是啊，大家的规模也不一样，倘若我们按照你们的价格来，这市场就没有竞争。”
接下来，所有的华资车行老板纷纷反对。
一时间，让佩恩、施莱恩和高尔特三人有些下不得台，最后这件事只能不了了之。
但陈光良再次反客为主的说道：“今天既然已经成立这个公会，我觉得也不能只是考虑大车行，应该也要考虑一下小车行的利益，甚至是整个行业的利益。我们首先应该做的是，联合起来，促使油商统一油价，一视同仁。”
此条建议一处，华商纷纷支持，而外商的脸上则不好看。
英商泰来的施莱恩，当即冷漠的说道：“这个不属于我们‘华洋出租汽车联合会’的工作，不能在这里谈论！”
好家伙，合着这个‘华洋出租汽车联合会’的成立，只是为了你们外资出租车的利益，事关大家华商利益时，你们则拿出一套推辞来。
可想而知，这个会议草草的结束。
不过很多小车行纷纷来到陈光良的身边。
“陈老板，我们和他们就不是一路人，要不我们再重新成立我们华商出租车的联合会？”
“是啊，陈老板刚才提出的问题很有必要解决，我们必须成立华商出租车联合会。”
陈光良见大家意见很统一，当即说道：“既然如此，那我们接下来筹备一下，成立我们华商的出租车联合会。”
“好好”
“不和这群洋鬼子混了！”
接下来，陈光良和周祥生又讨论了一下，决定2月中旬重新组织大家，成立新的联合会。
周祥生也没有想到，本该他才是华商出租车老板第一人，如今大家更信任陈光良。
回去的途中，他甚至有些担心，陈光良如果拿出资金出来全力发展长江出租车，那么其规模可能很快超过他们一众华资出租车。
虽然说，现在他们当务之急是和外商竞争，但陈光良这个华商的实力也不弱啊！