第200章 航运 (第1/3页)
长江地产的办公室里，陈光良看着关于霞飞路的项目资料，陷入一阵思考中。
他在霞飞路当初一共购入20亩地皮，花了差不多是14万大洋左右，相当于均价才7000元每亩；仅仅过去两年时间多，这些地皮的价格已经在3.5万每亩左右，升值400%。
当然，陈光良并没有选择卖地皮，而是投资50万大洋，修建了总计50幢高档洋房。
为什么说是‘高档洋房’呢？
首先，肯定是地皮昂贵，霞飞路完全满足这一条。
其次，建筑费也远比愚园路的洋房昂贵一倍左右。
最后，这五十幢洋房占地面积也稍大，而且可以作为独立洋房。
根据长江地产最新的定价，这批洋房的总价值为155万大洋，而且一旦推出，市场一定是供不应求。
此时，陈光良的想法已经动摇，在思考将这批洋房作为固定资产来收租，而非选择出售掉。
他的想法有四点：
第一，目前他的现金流充足，缺少投资的渠道。
第二，以前他认为上海住宅会供大于求，而现在他则认为——华界的住宅可能供大于求，但租界绝对不会，因为租界不能扩张，且深受全国有钱人的热衷，很多就是军阀、官僚倒台后，纷纷来沪市做养老，他们一定是选择租界，而非华界。
第三，租金收益稳定且能回本。他算过一笔账，这些房子从1931年下半年便可以开始收租，倘若他在1937年上半年出售（最迟也可以1941年售），基本已经算是回本，而且价格还能翻不少，这个回报率已经是很高。
第四，手上全是现金流，总让人不是很踏实。
想到这些，陈光良已经决定——取消这批房子的销售。
想想沪市地产这三年的变化，陈光良的作用还是非常巨大的，工地增加了很多，住宅也开始陆续增加很多，大大的缓解了住房压力。
举个简单的例子，顶手费和租金在这三年，涨幅并不明显。
历史上，鲁迅在这一年曾记录下——一间普通的洋房，顶手费已经涨至800，租金已经涨至80每月，阁子间租金20每月。
而目前，沪市的顶手费在500~600，愚园路的一层楼的租金在40~50（租金几乎没有上涨）。
租界尚且如此，华界的情况只会更好！
不一会，陈光良来到会议室，一众管理层已经坐下。
“我决定，霞飞路的项目取消出售，后续将以出租为目的。”
众人纷纷附和起来。
郭德明：“出租很好，毕竟我们前面已经出售了那么多，积攒了较为雄厚的资金。”
陆元台：“是喔，霞飞路那里的洋房，幢幢都是精品，根本不愁租，而且租金很有优势。”
严宽：“出售、出租相结合，老板这一波布局非常的完美。这样一来，长江地产后续既有经营商业地产（香格里拉饭店），又有出租物业、物业管理。”
不知不觉中，长江地产已经成为一个‘人才基地’，当初招募的本来基本都是专科学院（大专）和大学水平的职员，如今都已经培养的成熟起来。
“好，先这样。眼下我们的任务，还是要继续完成手中的项目为主；不过，若是租界有合适的地皮，可以考虑吃进，但得有不错的开发价值。”
“是”
大家积极性很高！
这一刻，陈光良也释怀起来，以前认为将地产卖得干干净净就很安全，殊不知最近拿着大把现金，才让他不安全起来。
如今他这样一安排，手中的物业资产就丰厚起来：
第一，香格里拉饭店。包括翻修原来的四层建筑物（大华饭店），又投资75万大洋重建一幢八层建筑物，这里的总价值至少也是150万。当然，长江地产只占股55%业权。
第二，霞飞路的物业，价值150万以上。
第三，零散物业。包括愚园路、新城花园等，都有些零散的物业，价值在四十万左右；威海路的陈氏府邸，价值三十万。
合计下来，陈光良也有将近三百万的物业资产。
除了这些物业资产是大头外，长江出租车的420辆汽车业也是重资产，就算后续卖出150辆，也是有270辆汽车，价值会在270万大洋左右。
但实际上，这两笔重资产，仅占他的资产一半都还不到，也就约四成
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