第587章 雁过拔毛 (第3/3页)
代广场这个项目，则是陈文铭一手操作起来的。他1977年加入九龙仓集团，立即叫停了这个项目，因为当时这幅地皮是打算修建高档住宅楼宇的（即原来的电车总厂）。
经过他一手策划，这个项目在八十年代正式立项。
整项计划包括两幢 46层和36层高的写字楼蚬壳大厦和西敏寺大厦，以及一座 16层高的综合性商场，共容纳 300间商店、18间食肆、4间戏院和 700个泊车位，总楼宇面积 240万方尺。
时代广场的兴建历时 5年，于 1985年底落成揭幕。
该建筑物可谓气势恢宏，外墙以花岗石及无框玻璃建成，墙上最瞩目处设有全港第一部巨型室外电视幕墙，大厦四周是 3.3万方尺的开放式庭园广场，广场一角设有大型钟楼，其美轮美奂的外观傲视同侪，立即成为铜锣湾区最优质商厦及该区的标志。
时代广场的兴建由于不需补地价，整项投资仅建筑费 15亿元，而每年预计为集团带来的租金收入就超过 5亿元，可谓相当成功。
当然，租金还在增加中，实际上可能也就两年半就全部回本。
考察完时代广场，陈文铭立即召开九龙仓集团的高层会议，商讨九龙仓集团的下一步动作。
如今的九龙仓集团，并非上市企业，而且负债极低。
在这种情况下，就急需寻求新的项目，毕竟接下来香港地产发展旺盛，现金流滚滚而来，需要为资金找出路。
“新加坡乌节路的时代广场，进展顺利，但集团依旧有不少资金可动用，大家有什么意见？”
当初收购九龙仓花费了‘环球航运’不少年的积蓄，但并没有花光，甚至还替九仓集团清偿一些债务。
如今的九龙仓集团，不仅拥有海港城、铜锣湾时代广场，亦还有乌节路时代广场（在建）；当然，九龙仓集团还有一些港口和交通的资产，以及零散的地产资产。
九龙仓集团的副总裁，当即说道：“九仓目前可以在香港发展地产，当然亦可以考虑重建海港城的五座住宅大厦为一流的商业写字楼。”
当年置地时代，九龙仓集团是将海港城的很大部分地皮，修建了高档的住宅公寓，一共是五幢楼。
但这种规划，对如今香港来说，简直是一种浪费，如此豪华的地方，应该建设一流的商业写字楼才对。
陈文铭说道：“九仓在香港，还是以发展手中的项目为准！”
此话一出，大家便明白——这是避免和长实集团竞争，也是避免‘一家独大’的局面。
谁不知道，‘陈氏五虎’垄断着香港经济方方面面，想必这个家族也会忌惮这种说法。
一高层便说道：“那在香港就只有重建海港城的五座住宅大厦为甲级写字楼，去年长实提出在大屿山修建新机场，此私人修建机场的方案，虽然被港府否决，却促使港府考虑新机场的事情。与此同时，现代的科技让启德机场逐步放开尖沙咀这边的物业高度，也是海港城五座住宅大厦改建五座写字楼大厦的契机。”
海港城的五座住宅大厦，每一座地盘面积都非常大，根本不需要并楼，直接拆卸在原地，便可以修建40层左右的写字楼大厦。
这是一个庞大的工程。
但显然，陈文铭却认为，时机尚早。
“海港城住宅楼重建写字楼大厦的事情，需要再推迟推迟。我决定，去日本投资地产，晚一点我会去考察。”
陈文铭此话一出，大家有些疑惑。
他解释道：“日元持续升值是关键，而日元升值必然导致日本出口减少，那么拉动内需是很有必然的。”
此决议就算通过。
陈文铭的想法其实很简单，先将资金拿去日本逛一圈，等到八十年末再出售日本资产，拿回香港投资海港城的部分重建。
实际上，环球集团旗下的‘环球地产’，在日本投资的资产已经翻近2倍，总价值已经6亿美金左右。
另外环球航运此时是在‘艰苦经营’，毕竟是800多万吨的船队，就算没有负债；但在这种情况下，船只停泊在港口，也是需要很大的开销，相当于在亏损状态。
整体来说，目前环球集团的盈利业务，主要就是：地产、贸易、航空。