第704章 没想到引了大龙 (第2/3页)
机找人，就没有八十年代工作单位标准的那种到哪就报方位，留下联系方式联系人的好习惯。
所以找到沪海，他又不在。
问就是跟沪海的同志上山下海的去勘察港口选址。
老方又大骂，西区码头都没搞好，又开始去别家捣鼓，东区码头惹的祸还不够吗，又去惹沪海港！
秦羽烨撇嘴心道可不是。
让卫东好像也找到这个办法，留沪海没问题，但老子天天在外头跑！
跑得可欢实了。
池世明和詹妮在沪海搞艺术画廊，白富美怎么可能没有车呢。
鉴于目前内地公路条件不好，他俩从HK搞了部小巧精致的奔驰W201，就是后来的奔驰C系在城里用，然后一辆丰田酷路泽用于出城，譬如到苏杭、金陵、皖徽游山玩水就很合适。
这会儿他们不是陪德叔去平京，老亨反而得了消息去鹏圳看岸桥安装。
让卫东就去借了这辆丰田豪华越野，带了四位科研、设计、勘查单位的专家到处跑。
主要就是围绕沪海市区周围沿线的各种码头进行考察验证。
其实让卫东也就当个司机，煞有其事的跟着买单吃海鲜，保证专家们不要为这些旁边事情操心，最多问到他的时候说些模棱两可的意见。
他也不知道啊。
但以商业专家的身份灌输接下来就是大船时代，一定要让沪海深水港具备十五米以上的停泊能力，要把超级大货轮当做接待重点。
而且这码头一定要能方便建设高速公路，最好还要有周边生活区，以及宽敞的保税区规模。
现在西区码头在申请建立自己的海关，让卫东代管码头公司的时候也看过类似文件。
那就等于是个封闭的经商区域，到港的东西不出来就是免税，进出有严格的海关检疫流程。
这些都是深水港必备的环节。
水文、地质甚至建筑设计专家都未见得知道这些新事物。
还真就把他当专家了。
不过光这，就基本否掉了长江口的所有码头备选。
这边全都是常见冲积地质，就算疏浚出来勉强达到十五米内，慢慢又会冲积，就得不停的疏浚，后续成本巨大。
反正沿着海岸线跑呗，还有边防艇结合到海面上去测水深。
其实选哪对让卫东并不重要，他不掏一分钱，也不拿一分钱，纯属帮着树立未来是大货轮时代的概念。
帮助沪海一步到位的选深水港。
顺便躲老婆要求履责，这才是主要目的。
历史有时候就是这样匪夷所思的被推动改变。
整整十五天，让卫东把沪海长江口以北到南下浙州湾的沿海区域全跑了个遍。
基本都是跟专家们住海关、边防的营房，跟人打篮球过足了瘾，海鲜都吃得有点脸上发红了。
才依依不舍的回沪海。
跟专家们一起在报告上签字，算是八七年开始的沪海深水港选址报告第一版。
结论很简单，整个长江出海口那边都不合适，最多建些三万吨以下的中转码头港口，现有的调整改造下
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