第62章 一路东风（4K6） (第2/3页)
从排位赛上各赛段的横向对比大概可以做出一个估算，RB14在这条赛道的所有直道共计可以拉开小红牛0.25左右的圈速差距。
“Max现在在你身后1.2秒。”
“Copy，我已经能看到他了。”
【火眼金睛】除了带给束龙极强的动态视力，极其宽阔的视域也是他在高速比赛中可以快速收集大量信息的关键。
在主要注意力都集中在紧咬前方博塔斯的同时，仅仅通过余光，束龙就利用狭长的两个后视镜几乎将刚才那场后方的闹剧给尽收眼底。
“我现在该怎么办？”
“注意保护你的轮胎，我们并不是直接的竞争对手！”
这就是工程师说话聪明的地方。
哪怕全围场都知道大小红牛是一家，但在规则上是不允许一支车队主动帮另一支车队当僚机的情况出现的，严重的就很可能罚款、扣除车队积分甚至是直接禁赛。
就算是车队指令你也不能明着说把Max给让过去，但是保持自己的战术节奏这种借口就非常的万用。
可这句话对于现在的束龙来说纯特么就是放屁！
他就是冲着领奖台来的！什么叫做不是直接的竞争对手？
P3和P4听起来就是一个位次的差距，但结果上就是一个人只能呆在下面的观众席看着上面放国歌，另一个则能在聚光灯下当着全世界喷洒胜利的香槟。
你以为是谁都有机会可以接近领奖台的吗？
没看见人家雷诺的霍肯伯格自从2010年首秀以来，以168次参赛却0个领奖台的光荣战绩遥遥领先于他的前辈阿德里安.苏蒂尔。
第四名那不是荣耀，那是耻辱啊！
但是他现在也几乎没有什么其他办法，黄胎的小红牛上限就在这里摆着，能不能防住身后的维斯塔潘就只能看前面博塔斯的发挥了。
所幸博塔斯似乎也接到了来自奔驰车队的指令，现在终于开始不再着重于帮汉密尔顿压制身后赛车的圈速，整体出弯的节奏有了明显的加快。
梅奔这一场的排位赛也是被法拉利给弄上头了，不仅被策略骗走一套红胎，后面为了硬刚法拉利的杆位挑战他们整体的赛车调校其实也是偏激进的。
同样装配着红胎跑长距离，维斯塔潘甚至还能刷出全场的最快圈，反观汉密尔顿这边轮胎上都已经能清晰地看出轮胎磨损的痕迹了。
现在梅奔的当务之急，不是去指望后轮同样颗粒化严重的博塔斯去阻挡两辆红牛的围追堵截，博塔斯现在的首要任务是尽量延后被维斯塔潘抓到DRS的时间点。
奔驰的引擎功率围场无敌，在皮实耐用方面更是甩法拉利引擎两条街，一时间束龙还真有点压力。
他现在就算吃满了博塔斯的尾流还打开了DRS，但是不稍微增大一点放电功率的话确实有点跟不住前面的梅奔。
一直从第七圈开始纠缠到了第十七圈，比博塔斯落后了0.5秒的束龙终于还是被维斯塔潘给抓到了DRS的边缘，这几乎就是这对难兄难弟可以彻底放弃挣扎的信号。
有了DRS和尾流的双重加持，维斯塔潘追进的效率极其惊人，借助第十八圈最后发车直道上的那段DRS就已经直接贴到了束龙的身后。
在接下来的第十九圈。
同样是发车直道的DRS，又是一脚不应该属于将近二十圈红胎应有的极限晚刹车，抽头的维斯塔潘一口气连插两台车的内线，彻底宣告束龙-博塔斯联合防线的溃败。
其实束龙刚才要是想防的话也可以，刚才博塔斯走的是正常的赛车线，他只需要稍微往中线压一下提早自己的进弯时机，就可以在无形间化解这一次来自Max的无情攻势。
但这么做违抗车队指令的意图就表现得太过明显了一点，为了不让车队那边彻底捅破窗户纸下达更明确的退让指令，他现在其实有别的计划。
就在维斯塔潘内线超越的瞬间，束龙也果断对前方的博塔斯发动了抽头攻击，几乎是在Max越过自己的同时就顺势借上了他的东风。
在一号弯入弯的过程中抽头变线其实非常的危险，束龙在紧跟维斯塔潘的同时还压到了他先前跟加斯利提到过的那处急颠簸路段，这直接导致了赛车在弯中的速度受到了很大的影响。
原本预计能在弯中至少达成和博塔斯的并排轮对轮，现在也只是堪堪把前轮挤到了博塔斯的后轮前面一点而已。
但好在前轮有这点优势，弯中的博塔斯并不能对三号弯内线的束龙采取关门的动作，相反束龙还学着刚才在后视镜里看到的Max的方法把走线稍微拉大了一点，直接给后轮衰减严重的博塔斯给挤了出去。
大家伙都看到了啊！是他自己抓不住地的，我可没碰他一根手指头！
因为一直近距离地跟车，前方那辆梅奔轮胎磨损的情况其实一目了然，再加上博塔斯在出弯时后轮的动态也愈发挣扎，猜也猜得到现在距离梅奔的一停应该不远了。
前方一直在干净空气中领跑的汉密尔顿的轮胎情况可能稍微好一些，但博塔斯刚才突然开始加速的意图束龙
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