第79章 理性与兽性的选择 (第2/3页)
们多少还有点话可以讲，只不过大部分的时间也只是在机械地重复“哦买噶”和“瓦特尔发”。
只是单纯的作为评论员，他们可能并不能深切地感受到这一次超车对于车手来说真正的难点在哪里，但光是赛车与赛车之间最近距离可能都不足五厘米的精准插入，就已经完全足够让人感到口干舌燥。
外界是怎么评判刚才那番操作的束龙并不知道，他只知道自己看见前面出站后的那辆黄T架红屁股法拉利的时候，自己脑袋都是疼的。
勒克莱尔确实因为失误损失了将近一秒钟，但他在这晚进站的八圈时间里利用干净空气拉出来的圈速优势可不仅仅只有一秒。
束龙现在能看见法拉利，单纯只是因为这条发车的大直道足够长，实际上他和勒克莱尔之间的差距少说也有三秒钟。
什么叫做真正的可望而不可即？
望梅止渴当做成语寓意在于目标对于人心的激励，但有时候望梅不仅止不了渴，它反而还容易滋生出心魔。
能看见法拉利有用吗？
屁用没有！
横竖又吃不上DRS，长距离的跑法也不可能像是排位赛那样去压榨轮胎压榨赛车性能挤圈速，大部分时候都得哄着赛车去跑。
这时候一辆地球组的赛车和火星车的差距就真正显现出来了，同在干净空气中的勒克莱尔因为剩余比赛里程更少的缘故，他的黄胎只需要跑二十八圈，在轮胎的使用手法上可以更肆无忌惮一点。
相反束龙现在的黄胎已经跑了近十圈，如果不想让二停毁掉自己节省出来的时间优势，他这套胎的总里程就必须撑够至少200KM。
此时别说是去追勒克莱尔了，对于身后的加斯利他到底是防还是不防这也是个问题。
答案就是不防。
束龙不仅没防，他甚至在将加斯利放过去之后还稍微放缓了一下推进的节奏，给自己让出了一段相对比较的干净的空气。
这让许多国内的观众都大为不解，明明刚才还一身势如破竹的气势，怎么超了个菜鸡少爷之后突然就萎了呢？
总不能是只会虐菜吧？还是说遇上了职场霸凌，附属车队的车手就只能给主队让路？
解说们其实也挺疑惑的，首先怀疑的就是束龙的赛车是不是出了什么故障，但一看他在和加斯利保持了两秒左右的差距之后圈速又恢复了正常反而又在慢慢往前追，就算是专业的解说也不知道该如何下定论了。
原因其实没有那么复杂。
加斯利还没有进过站，实际位次可能差了束龙五六名左右，从整体的比赛结果上来讲就算大红牛的车再快他们两个现在也构不成直接的竞争关系。
所谓的红牛指令压迫更是无稽之谈，这毕竟还只是赛季的第一站比赛，他们甚至都没有限制束龙去和维斯塔潘抢位置，更别说是从P16起步的加斯利了。
加斯利去年在小红牛的整体表现也足够亮眼，可不管怎么说四岁多的年龄差放在这里，培养的优先级上明显也是更年轻也更具有潜力的束龙更高。
然而不管是霍纳还是马尔科，无论是出于怎样的目的，大家似乎目前对于另一名红牛体系内的车手阿尔本闭口不谈，他在媒体眼中就好似进入了某种极低存在感的微妙状态。
压根没有人提，有时候哪怕是现场的镜头无意间扫到了一个人默默做准备的阿尔本，解说和各类主持们甚至都想不出多少多余的形容词来对阿尔本进行一番介绍。
排除了这些毫不相关的场外因素，此时束龙做出如此没有骨气决定的原因，其实就是车组的策略重点已经从逆袭失败的乐扣和塔炮那边移开了，相反他们盯上的是更前面的维特尔和汉密尔顿。
法拉利那边不知道出于什么样的目的，让维特尔在第15圈就率先完成了一停，这在比赛的初期怎么看都像是他们准备坚定地执行二停策略的苗头。
再加上今年轮胎饱受车手诟病的敏感特性，甚至都有不少解说
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