第86章 小牛欺我莱无力 (第2/3页)
存在于F1的赛道上！
由于身体原因，威廉姆斯爵士从去年就选择了退居二线，逐步将车队的管理全权放给了自己的女儿克莱尔.威廉姆斯。
这也是在外界颇受争议的一点，他们都觉得这支车队交由爵士的儿子乔纳森.威廉姆斯来管理更为合适，没看见女儿现在才刚刚接手就把车队给霍霍成什么样子了吗？
就现在赛道上的那两坨淡蓝色的垃圾，谁能想到这支车队在14和15年还能力压法拉利成为年度车队第三！
16、17年稍有退步，但好歹也是年度车队第五，对于研发能力有限资金也有限的小车队来说已经很不得了了。
然后看看爵士女儿接手之后都发生了什么吧。
18年直接垫底，全年只斩获7个积分。
19年.就不用想了，照这么个局势来今年看包是垫底的，能拿着积分都算是过年了。
当然小车队这么起起落落也很正常，威廉姆斯能这么多年都一直稳定待在围场就已经是很多厂队都难以达成的成就了，把锅全部丢给人克莱尔背着也确实有失偏颇。
只不过作为小车队以下克上的典范，很多威廉姆斯的车迷现在更多的是一种怒其不争的失望情绪，当这种情绪无从宣泄，那么找一个摆在明面上的靶子稍微释放一下也是人性的常态。
赛道外被车迷们架在火上质问，赛道内也要被其他赛车骑脸输出。
不管车队内的工程师们如何埋头钻研也好，还是队里的两名车手如何努力且拼命也罢，他们即便在中游车队的眼里也不过就是一块任人宰割的肉靶子，什么时候嘎一块下来纯看心情。
束龙不知道自己现在在啃的馒头上蘸的是谁的血，他只知道自己现在需要完成的overcut战术已经名存实亡，现在对他来说最好的选择就是过掉面前的冰人莱科宁。
第十一圈的前半程，束龙始终保持着一段不会被前车干扰到进弯节奏的安全距离，然后在后半程凭借着状态更好且好得多的轮胎，仅仅通过全油的十二号弯便将两车之间的差距缩小到了0.5。
来到第十二圈的发车直道，这里借着DRS和尾流，他就连超车按钮都没有打开就获得了足以抽头的尾速。
但是第一时间束龙并没有直接发起具有实质性作用的进攻，只是假意尝试了一下内线的晚刹抽头，在看清Kimi的防守动作之后就直接放掉了。
此举有两个目的，一是观察老莱头现在对于防守的坚决程度和敏锐力，二就是稍微试探一下现在这套红胎晚刹的抓地极限。
莱科宁的防守依旧敏锐且强硬，这完全不像是针对一个存在策略差异的对手所会做出来的动作，同时也让束龙内心对于接下来的超车更有谱气了一点。
阿罗刚才防与不防其实关系都不大。
如果不防那当然更好，赛道的第一段DRS检测线在一号弯之前，只要把控好距离就不仅可以在这里超车，束龙还可以借着三号弯之后的DRS把阿罗甩得远远的。
当然防的话也无所谓，因为这里原本就不是束龙计划中的超车点，相反老莱头还在这里又多暴露出了一点防守的思路与习惯。
作为现在围场中年龄最大的车手，莱科宁对于阿罗的价值完全可以用“家有一老，如有一宝。”来形容，不仅有着稳定的单圈高上限，他的比赛经验也是法拉利用来培养青训储备车手的宝藏。
他对束龙的防守动作可不仅仅只是变线那么简单，除了对路线的封锁之外，莱科宁刚才在一号弯前还悄摸提早了一点刹车点，为的就是想把束龙给晃过去先碰到那根DRS检测线。
只不过这个意图虽然很阴险也很隐蔽，但还是被束龙通过【火眼金睛】敏锐地捕捉到了那两车之间不同寻常的接近速率，当即跟着放缓了自己寻迹刹车和入弯的节奏。
只能说世界冠军不愧是世界冠军，哪怕人家只是来小车队赚点养老钱，这种已经快写在基因里的本能和能力也不是许多中游的年轻车手所能比得上的。
但是来到四号弯前，已经将两车的差距缩小到0.3秒的束龙就不是防守动作所能阻挡得了的了，除非莱科宁直接选择和小红牛同归于尽，否则剩下的结局也就只有眼睁睁地看着自己被过掉。
没办法，两辆车现在的状态本来就存在差距，当他在一号弯前耍的那个小心思被看破了之后，被超就已经成了必然。
“干得好，这才是一次漂亮的超车！”
哈梅林在TR里拍了拍手，毫
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