第113章 I am...... (第3/3页)
还好勒克莱尔在Q2的事故让赛车损毁严重无法参与Q3，不然这个希望满满的巴库和两个星期前的上赛又有什么区别了？
“稍微把翼片的角度再调小一点吧，现在赛道的抓地力还是不够，低速弯的上限被压低了，我感觉还是需要在直道上找回一点时间。”
“能行吗？”
“应该可以，这条赛道大多还是以直角弯为主，损失的这点下压力影响不大的。”
“那十三、十四和十七、十八、十九的连续全油高速弯那里呢，下压力不够赛车会变推的吧？”
“没事，这点程度我还是控得住的。”
束龙自己都这么说了，那么车队除了相信似乎也没有别的选择。
解说们翘首以盼，又回到了自己观赛小窝的甘梦宁也焦急地咬着酸奶吸管，却迟迟等不到束龙名字旁边的那一行圈速gap变成出站的标识。
“怎么回事，再不出来就要赶不上最后一圈了啊！”
“按理说小红牛不应该放车这么晚啊，阿尔本都早就出去了！”
“唉对啊，前面束龙才刚刚帮阿尔本拖进了Q3，我原先还以为这一轮该阿尔本反过来帮束龙搏一把了呢，难道说赛车出问题了？”
“呸呸呸！往好处想，说不定他是想省下一套红胎正赛用？毕竟前面的梅奔和法拉利突然一下子就把圈速提进1：40确实是让人有点措手不及.哦哦，他出来了！”
解说们说的没错，奔法两家老银币确实是打了他个措手不及。
别人可能还会说每一圈知道哪里有该提升的地方，但有着【摩擦掌控】的束龙太清楚现在小红牛的赛车极限在哪了，哪怕他把赛车给榨出血来都不可能有一秒的提升去挑战梅奔。
挑战别人或许不可能，但如果只是1：41.069的维斯塔潘还是有希望能搏一把的。
而他能指望的也唯有重新衍进过的赛道条件。
勒克莱尔的红旗耽搁了太长的时间，本就下午五点开始的比赛现在已经被拖到快七点，天都特么快黑了！
所以现在赛道上的具体情况是更好还是更坏谁都说不清楚，但束龙只能把它当做是更好的情况来赌。
既然都没再要求阿尔本来帮他拖尾流，那自然还是干净空气对他来说更重要一些。
这既是低阻调教的代价，没让阿尔本来拖尾流也是这个原因，他不能再接着牺牲自己在弯中的下压力了。
作为目前赛道上最后一辆还在推进的赛车，束龙自然是占足了曝光度，大家都希望看看这家伙憋了这么半天到底能憋出个什么屁来。
结果束龙的第一计时段就给他们来了个黄.
尽管这个黄其实也就是比上一圈慢了0.012而已，却几乎所有的人都把心态给放平了，没人觉得束龙能再一次打破三大车队的垄断。
可是当束龙第二计时段的紫色直接把自己的最快成绩给提升了0.3时，红牛车队那边又有点坐不住了。
束龙从第五号弯一直到第十二号弯的表演堪称艺术品，赛车的性能固然很重要，但这一段的车载已经到了但凡看过都会觉得这就是人牛逼的程度。
第三计时段不长，总耗时只有二十秒出头，但这里就是束龙该为自己对调教的更改付出代价的地方了。
可不就是推头嘛，甩有甩的开法，推自然也有推的开法。
赛车的第一次升级才过去了不到一个月而已，但围场似乎已经忘了束龙现在的经纪人是谁。
日落的低温刚好为束龙创造了不会让轮胎过热的条件。
只见他在十七号左弯前就顶着前轮将车头给直接甩了进去，赛车一直被抛至护墙边才刚好稳住，紧接着小红牛就在紧贴右侧护墙的情况下，还没有接触到弯心就又向右甩了一把。
这简直就是疯了！
赛车的前翼和右前轮几乎.不对，就是直接擦着护墙外的挡板划过，哪怕只偏了一毫米那都只会落得个天女散花的下场。
就是这么堪称极限的走线，让束龙在本该松油调赛车重心的地方，依旧以几乎不存在于理论上的操作保持了原本全油门该有的优势。
第三计时段刷绿。
1：41.063！
“.我的天P4，伙计你做到了！我们P4！！尽管只是0.004的优势，但是我们我们明天要在第二排发车了！！！”