第127章 将赛道用到极致 (第2/3页)
衡太好了，导致束龙都没有办法采取太过激进的调教方案去进一步地压榨赛车潜力。
调教的改变有时候又会打破赛车原本的平衡，束龙确实可以通过调整驾驶方式将这一部分缺失的平衡给弥补回来，当相较于原版又有些得不偿失。
通俗的说，就是赛车潜力已经被挖干净了。
可叹维斯塔潘作为一号车手还能完全左右车队的开发方向呢，只要红牛一开始决定往维斯塔潘那边偏，那加斯利就肉眼可见地跟不上。
束龙这个小红牛的一号车手完全就像是个笑话，除了大腿级的积分优势，别的地方完全看不出他是个一号车手。
赛车顶上的那个黑色T架简直就像是个摆设，根本就吃不到队内的资源红利。
不过稍微比加斯利好一些的是，小红牛这边好歹还知道照顾下他的情绪，而且至少在自己赛车的调教方案上没有其他人强势干涉的指手画脚。
原先束龙还觉得有些奇怪，怎么每一场比赛完了，甭管那一场的成绩是好是坏，领队托斯特都要抓着他说一堆好话。
就像是哄小孩子似的，内容主旨基本都是再接再厉好好表现，然后心态放平什么的。
现在回过神来，合着从那时起人家就在打预防针了吗？
这个车队里该不会只有自己是被蒙在鼓里的吧？！
就不提那些糟心的事情了，来提点更糟心的。
从小红牛这一站的排位速度上也能看得出来，他们的整体竞争力，甚至可能还不如西班牙那会儿。
维特尔是因为赛车故障排位赛没跑出来，实际上人法拉利的赛车在这里领先小红牛领先的可不是一点半点，正赛阶段束龙几乎不可能守得住这个位置。
甚至车队那边也不建议束龙和维特尔之间有过度争斗的动作，实在不行就把人家给放过去得了。
也不是怕束龙表现太好抢了阿尔本的风头，正好相反，哈梅林就是发现束龙有些急功好利的心态才出于好心劝了一下。
毕竟这场比赛里小红牛和法拉利根本就不是一个竞争集团的，无谓的争斗除了影响到自己正赛的节奏根本就没有任何的额外收益。
除了法拉利之外，雷诺和阿罗这一站同样是不慢的，排位还要在束龙前面的迈凯伦就更别说了。
迈凯伦其实在上一站升级的效果就已经初现苗头，只不过当时他们车队的两名车手可能暂时还没有适应新的赛车特性，导致赛车的性能潜力并没有被完全发挥出来。
但是通过这个周末的三次练习赛，外加一整场加拿大大奖赛的以赛代练，总之这一场比赛里迈凯伦可能才是束龙最为强劲的直接竞争对手。
灯灭起步。
束龙前方的两辆迈凯伦，在经过了上一场比赛的赛道诈骗之后，对于身后小红牛的动作都额外分出了至少三成的注意力。
特别是前面的诺里斯。
上一站在加拿大被骗让他感觉好生丢脸，这一次怎么的也要把场子给找回来。
奈何保罗里卡德赛道的赛道条件和加拿大完全不一样，迈凯伦在前方的联合防线还没有完全构建起来，束龙就已经完成了和赛恩斯的并排，彻底撕裂了他们的阵型。
可能也是因为赛恩斯把太多的注意力都给放在束龙的身上了，导致他这一次的起步整体还偏慢，哪怕束龙只是一个和其他人一样的常规起步其实也不妨碍他们之间的并排。
总觉得赛恩斯这人的比赛心态有点奇怪，似乎相较于去争取到更大的优势，他更在意自己不会被其他人给占到便宜，从而继续保有自己目前的这点既得利益。
总结下来就是，太过精于计较。
不过诺里斯本人的起步也还算不错，一号弯前甚至可以直逼被维斯塔潘压了一下位置的勒克莱尔。
束龙在这里也只能稍缓节奏，处于一号弯左弯内线的他只能尽可能地用自己的前轮把诺里斯向外推，试图缩减他在紧随其后的二号右弯的入弯角度。
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