第153章 赛季复苏 (第1/3页)
随着阿塞拜疆也宣布比赛推迟，整个上半赛季彻底停摆，就连硕果仅存的加拿大大奖赛主办方也宣称随时可能推迟比赛。
接着便是摩纳哥大奖赛宣布直接取消，这也是这条拥有着极其悠久历史的传奇赛道自1954年以来的首次停办。
为了尽可能地减小这次全球性灾难的影响，FIA官宣将原本七八月份的夏休停工期移到三月和四月，并且将停工期从14天延长到21天。
与此同时经过各车队的投票，原定于2021年的规则大改将会延期至2022年才正式施行，各方同意明天继续使用今年的旧规底板，并且冻结相关的新规部件研发进程。
这对于束龙来说倒确实是个好消息，如果明年就要匆匆引入新规定，那么他对于新规赛车的适应可能就要在研发能力极度拉胯的哈斯里进行了。
天然就比别人慢了一步，这对于一项追求速度极限的运动来说可不是什么好事。
不过预算帽依然将会在2021年引入，每支车队的赛季投入都不能超过1.75亿美元。
这对于束龙来说同样是个好消息。
预算帽引入最大意义就在于限制了豪门车队对于赛车性能的无休止投入，顶层的车队竞争力将会变得相对比较接近，让那种一家独大的场面受到了极大的限制。
而且1.75亿其实是个非常微妙的数字，去年小红牛全年的支出就在1.811亿美元左右，与这个预算帽其实非常接近。
那么要如何在这个预算帽内尽可能地将赛车性能最大化，相对来说束龙可能就会比其他车手要多不少的经验。
考虑到距离比赛的恢复遥遥无期，在澳大利亚完成了隔离的束龙稍微斟酌了一下，决定还是在这段时间回到国内去住着。
施泰纳一开始觉得束龙还是待在英国或者意大利比较好，但是和直到现在都满大街光着脸大摇大摆到处晃悠的欧洲比起来，好像还是已经封控得非常严格的国内安全一些。
而且难得有一个冠冕堂皇可以宅家不出门的借口，束龙也想借这个难得的机会好好陪一陪家里人。
这个理由还是很有说服力的，反正这段时间车队里也做不了什么事情，施泰纳自然也不再强求。
反倒是红牛那边束龙还被马尔科专门叮嘱了几句，说什么放假期间不要疏于锻炼，多像Max那样跑跑模拟器维持住比赛的手感。
还有什么注意不要乱跑感染了病毒，等有机会肯定想办法第一时间把他拉进大红牛云云。
去年束龙听到这句话可能还会嗤之以鼻，但是根据阿隆索那边探听到的一些风向，泰牛内部对于阿尔本的支持其实已经开始出现动摇了。
原因其实很简单，自从去年年中红牛宣布提拔阿尔本而不是束龙之后，国内突然掀起了一股“反红牛”热潮，本就价格偏贵的红牛能量饮料更是一下就丢失了不少受众。
与此同时什么东鹏、战马、乐虎这样的本土能量饮料，依靠着更大的分量和更亲民的价格瞬间吞掉了红牛遗留下来的绝大部分市场。
其实2016年的时候，泰国天丝就以商标授权到期为由，要求终止与当初合资成立红牛维他命饮料有限公司的华彬集团之间的合作。
也正是在那个时间点，红牛内部才会因为一系列的契机产生了想要签约一名中国车手的念头，马尔科当时之所以会亲临现场对束龙进行考察，确实也有一部分这样的内因在里面。
合作到期之后，天丝在中国多地起诉华彬集团及其关联公司，要求停止使用“红牛”商标，并索要巨额赔偿。
华彬集团自然也不可能坐以待毙，战马能量饮料也在那个节点应运而生，并且依靠着当下最火的电竞项目英雄联盟在年轻人当中出梗又出圈。
2018年，中国红牛工厂被勒令停止生产，华彬通过法律程序暂缓执行。
2019年也就是去年，泰国天丝赢得一审商标侵权案，华彬集团提出上诉。
最后裁决的结果很有可能在今年出来，而且泰国天丝集团有着超过九成九的几率胜诉，到时候无论是奥牛还是泰牛，如果想要趁此机会重新在国内把市场铺开，那么束龙本身很可能就是一步非常关键的落子。
去年阿尔本的压力本身就很大，今年的压力可能比去年都大。
如果他没有办法在成绩上迅速接近维斯塔潘甚至是超过对方，那么泰牛那边就不排除会战略性放弃对阿尔本支持的可能。
而一旦阿尔本在这场竞争中被淘汰，那么他有很大的几率之间连车都没得开，哪怕红牛现在手握着整整四个F1席位，其实也已经是僧多粥少。
就算是去到其他队伍，以目前
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