第223章 小康饭桌 (第1/3页)
“哎哟!可惜可惜!”
“勒克莱尔是真有点东西,我记得束龙和他在F2好像就打得挺厉害的是吧?”
“只看最后成绩的话束龙的赢面会大很多,不过当时我抽空关注了其中的几站比赛,确实互相之间的缠斗非常精彩。”
回答兵哥问题的是虾哥,这一站的解说难得不是兵飞然三人组,除了虾哥这么个经典嘉宾,负责同传的人也暂时由宗炜代班。
少了两个大奶瓶,只希望今天比赛中来自场外的玄学因素能稍微少一点。
目前一时半会儿也没有DRS可用,想要出现超车估计都得等到三、四圈之后了,解说们自然也把目光更多放到了后面第一次参赛的周冠宇身上。
“唉我们看到周.周冠宇怎么掉到队尾去了?!”
“不对!仔细看的话博塔斯也从第六位现在落到了第14位,感觉好像不是车手的问题,是不是赛车有什么隐患啊?”
一时间大伙儿都屏住了呼吸,为周冠宇的表现捏足了一把汗。
要知道小周同学前面可是有珠玉在前,虽然花了三年才从F2毕业,但好歹也是拿到了F2系列赛的最高荣誉,车迷们对他的期待不说太多但也绝对不少。
束龙从出道起就以极强的发车反应著称,生涯的第一场F1比赛就直接登上了领奖台。
周冠宇的低组别成绩自然和束龙没办法相比,不指望你能第一场比赛就同样惊才绝艳地登上领奖台吧,好歹也拿个分不是?
可比赛一开始就直落5个位置,不少车迷的心差不多就已经凉了半截,还有半截没凉还是前面仍然有个束龙可以期待,另一个就是阿罗的大哥车手掉的位置比周冠宇还多。
好在几个弯后周冠宇就丝滑过掉了里卡多,第二圈就在1、2号连续弯的位置顶了斯特罗尔一把成功完成超越,一圈多点的时间就成功上升了两个位置。
之后第三圈过掉诺里斯,第四圈过掉霍肯伯格,第六圈翻掉佩雷兹,回到P15的位置与队友博塔斯汇合。
这种超车效率可以说是相当高了,甚至就在下一圈他又完成了对老冤家米克的超越,一时间将解说们的注意力都从前排的争冠集团给吸引了过去。
阿罗的车目前确实有着不俗的速度优势,而周冠宇低组别在单圈上限不高的情况下,又恰恰是以出色的超车能力和极高的长距离稳定性立足,有这样的表现只能说是符合预期。
或许多少还有点惊喜?
那么在周冠宇大杀四方的同时,束龙又在干嘛呢?
“Max反馈说他的引擎制动在对赛车造成奇怪的影响,汇报一下你这边的状况。”
“是吗?我怎么感觉他是在跟我放烟雾弹?”
这意思就是没有,本来束龙平时的调车习惯就不太喜欢让引擎制动介入过多,他更喜欢依靠油门和刹车来实时掌控转速。
快速扫了一眼后视镜,束龙3号弯后小小地画了一个龙,错开维斯塔潘的尾流接着又回到中线逼了一把队友的行车线,趁着对方还在调整入弯角度就抢先一步率先进入了4号弯。
他在忙着对付队友呢。
勒克莱尔现在已经跑到两秒开外了,反倒是身后的维斯塔潘一直在步步紧逼,束龙不得已也只能稍稍转变一下比赛的战术重心。
勒克莱尔第一圈1号弯的那一手神来之笔不仅给自己快速确定了领跑优势,最大的成效就是把束龙和维斯塔潘给逼到了一起。
红牛的这两台车,在属性上可就不像和法拉利那样有那么大的差别了,认真来说束龙这台车的上限应该比维斯塔潘的那台还要稍微低一点。
也就是现在勒克莱尔留下的脏空气影响不多了,他才能在低速弯勉强持平和维斯塔潘之间的差距。
地效赛车对脏空气的抵抗能力变强,不等于现行规则下的赛车就能完全免疫脏空气的影响,事实上根据遥测数据判断,1-3秒这个范围内赛车对脏空气的抵抗能力提升了约8%,0-0.5秒这个范围内才提升了14%
可以说现在勒克莱尔这两秒多的领先优势是束龙故意放出去的,无论是从单场比赛还是从整个赛季的角度出发,先击败队友毫无疑问都是性价比最高的选项。
当然一直跟队友纠缠下去便宜的也只有勒克莱尔那臭小子,束龙早在第3圈就已经开始盘算要怎么先把Max这个跟屁虫给摆脱掉了。
引擎制动有问题是吧?
先别管这个情报到底真不真,既然赛道上已经出现了疑似可以改变战局的情报,就不妨碍束龙做一次免费的尝试。
两人都不约而同地给赛车充了两圈的电。
比赛到了第12圈,发车大直道的束龙全力放电防守,紧接着3号弯后又是一段DRS,接连的攻击让束龙不得已又一次比后车释放了更多的电量。
然而在这里维斯塔潘似乎识破了束龙的意图,仅仅只是打开尾部的可变翼片维持住两车0.6秒以内的差距,并没有去做更多可能会折损赛车状态以及轮胎磨损情况的尝试。
这第二段DRS毕竟是稍微短了一点,与其在这里浪费精力,不如将超车的尝试放到10号弯后的DRS区那里。
毕竟因为赛车调校上的差距,维斯塔潘在9、10号需要在弯中带上制动
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