第228章 白月光的亮来自于太阳 (第2/3页)
“希望没有挫伤你的信心,感觉有多少把握?”
“我从不对没尝试过的东西打包票。”
身侧全新光头胎与瓷砖地面摩擦的尖锐嘶鸣打断了束龙和雷尼的对话,此刻距离Q3最终停表还有三分四十多秒,维斯塔潘在快速整理了一遍下一圈所需要注意的细节之后,便决定率先在去完成他最后的一个飞行圈。
这个时间其实也不算早了,怎么说吉达的滨海湾赛道单圈也足足有着6.175KM的长度,暖一圈胎再等等窗口做做准备,时间上其实还是稍微有点紧张的。
和车手确认了他那边已经准备完毕,负责观察维修区通道情况的菲尔.普鲁朝来车的方向确认可以安全放行,束龙便也跟着一脚油门扎了出去。
“哦哦出来了出来了!红牛这阵子引擎天天出毛病,好像就束龙这边暂时还没爆出过问题,我刚刚都以为”
“咳咳!”
五星这周然哥回归,除了常驻的兵哥之外,另一位嘉宾依然是他们的上古时代的元老级人物虾哥。
三大奶瓶中最年轻的一位回归,虾哥在和团队磨合了一场之后目前也是奶力见长,关键时刻还真是不敢胡说乱讲。
对于汉密尔顿的上一场吉达杆位只间隔了112天,对于维斯塔潘来说也只间隔了112天,对于五星的这几位来说同样只间隔了112天。
至于上一场沙特大奖赛汉密尔顿是如何拿下了杆位这种事情,那就要稍微回忆一下五星知名著作《没有难度的地方》了。
“好我们看到维斯塔潘已经开始了他最后一轮的推进他第一段居然能刷紫的吗?!”
“这让我不由得想起去年他在这里没能完成的星辰一圈,当时也是看着他在2号弯就打滑,结果前两段都快得飞起。”
“哦?你看!两段紫!我说什么来着?”
能说什么啊
兵哥这边才话音刚落,维斯塔潘第一段的圈速显示就被标成了绿色。
取而代之地是将他计时框挤到了最左侧的勒克莱尔,下方标识圈速的色条赫然就是紫色!
紧接着没过多久,维斯塔潘全场最快的第二计时段也惨遭法拉利这边的无情NTR。
“两段削掉了0.3吗?感觉红牛这个周末是不是赌错方案了,你不能去拿自己的短板和别人的长处拼啊!你得发挥自己的长处啊!”
和五星的另外几位相比,虾哥在赛车的知识储备方面明显是要更专业的。
毕竟人家曾经是真的做过赛车手,也当过职业车队的经理,经验方面还是要更丰富一些的。
只不过因为口条不是很流畅,属于是脑子里想了很多但嘴巴跟不上的典型代表,后面才慢慢从一线的解说退了下来。
虽然远在上海的他们也得不到太多的内幕消息,不过这几天红牛频频更换比对的套件设定还是让虾哥看出了不少东西。
而且整体猜了个七七八八。
红牛确实想要通过高下压的设定弥补一部分弯道上的表现,但同时红牛也是在尝试发挥他们赛车方面的长处。
严格意义上来讲吉达赛道只有27号弯后到1号弯之前的这一段算是直道,其他所有的地方都带着属于弯道的弧度,这么夸张的弯道数量可不是虚标出来的。
也就是说红牛目前采取的这套设定,一定程度上既兼顾了8档以上的极速表现,又确保了他们在弯道中的竞争力不会被今年弯道特化的法拉利拉开太远。
上限可能有所不足,但至少能确保车手可以稳定发挥出他们应有的水平。
此时维斯塔潘已经进入了25、26两个弯道组成的连续向左大弧度路段,接下来就是最最关键的27号弯,饶是嘴巴能一直叭叭个不停的五星解说也不由得屏住了呼吸。
因为接下来27号弯的出弯点,就是去年将维斯塔潘星辰一圈毁于一旦的《没有难度的地方》
入弯
没有问题,刹车点选得非常精准,也没有出现上一次左前轮抱死的情况。
出弯
车屁股稍微甩了一下,不过问题不大,赛道今年在这个位置稍微做了一些拓宽,维斯塔潘自身也通过方向盘上一次迅速且还不到5度的微调,近乎无损将车辆的动态稳住。
然后全力加速,左侧的轮胎已经压上了维修区入口的划线,看样子似乎想要通过更短的行车线,来压缩红牛在低速出弯阶段加速性能不如法拉利的缺陷。
三段紫!
最后单圈成绩1:28.263,已经是整个比赛周末截止目前成绩最快的一圈。
看样子维斯塔潘在这里的小巧思还是有点用的,事实上他在27号弯那里走得还是偏保守,也不知道是去年的阴影未消还是被小小的滑移失控影响到了节奏。
严格来说这次滑动可能都不能被定义为失误,沙特这边整个比赛周的风速都是又急又不稳定,尾部翼片突然丢失一点下压力其实算是比较常见的情况。
一点点瑕疵并不能掩盖这一圈极其精彩的驾驶,当随后而至的勒克莱尔冲过线时,维斯塔潘还是将他第三计时段的全场最快给牢牢握在了手里。
只可惜单圈最快还是没能保住,被勒克莱尔以1:28.225的成绩强行夺走了目前杆位的位置。
“束龙呢?距离Q3停表就只剩20多秒了!”
束龙在听雷尼及时共享给他的信息,一个是可以照搬维斯塔潘那边27号弯后的近道线路,另一个则是东北方向的偏风有可能会让赛车出现突兀的抓地力变化。
主要会影响到的地方其实也就是13号和27号弯。
吉达的整体布局本就是东北向西南的走向,也就只有这两个180度的回头弯会让赛车短时间内的迎风情况发生剧烈的变化。
27号弯这里受到的影响还算是小的,毕竟整体的速度相对比较慢,入弯的均速也就在110-125KM/h左右。
但13号弯那里可是用215KM/h以上的时速直接扎进去的高速回头弯,突如其来的风向变化很有可能瞬间让车头吃足下压力过敏,形成转向过度甚至是直接失控。
“Now track is all
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