第232章 风云渐起 (第2/3页)
人在防，Alpine的新任领队奥特玛坐在Pit wall前老心脏那叫一个悬了又悬，生怕两人一个想不开让两台赛车一起生一场几百万美元的大病。
最后阿隆索因为引擎故障退赛时奥特玛甚至不是遗憾，反而不着痕迹地悄悄松了一口气。
这下总该斗不起来了吧？
很难说阿隆索迟迟不肯续约是不是跟奥康有关，任谁和一个总对队友施以“狮子般防守”重拳的混东西合作，多半心情怎么都愉快不起来。
越想越感觉好像有戏！
束龙这边不知道马尔科通过一场比赛产生了怎么样的头脑风暴，老老实实地按照新闻官给的稿子模板把采访给念了一遍，就让维斯塔潘先行一步回了红牛P房，等炮爹那边消停了他再回去。
至于他自己则为了避免尴尬绕去找周冠宇吹了会儿散牛。
周冠宇这一场比赛最后的位次是P11，前前后后几台车退赛外加白胎起步的几台车被黄旗彻底搅了浑水，稀里糊涂地从队尾升到了现在的位置。
客观来讲运气已经很不错了，算是吃尽了几次黄旗的红利，如果没有车队的那几波昏厥操作说不定还能有积分入账。
不过看起来小周同学也没有多少责备车队的意思，因为他这一场比赛的发挥总的来说确实一般。
就是同样被车队的指令和策略坑了一把，两人最后成绩上的巨大差异说不定又会让冠宇的舆论处境更加艰难
又或者有束龙这边提供的好心情，车迷们可能会多出不少的包容心？
从赛后评论区的整体趋势来看，前者不是没有，但后者的范围和规模似乎都更广一点。
话说最近理中客有点多啊。
米克似乎功不可没，作为七冠王之子到了二年级表现却还如此糟糕，有他这么一作对比很多车迷看周冠宇都觉得他变眉清目秀了起来。
哈斯今年竞争力眼瞅着跟阿罗就是同一梯队的，稳定性上阿罗还不如今年抱紧了法拉利大腿的哈斯高。
博塔斯作为那么多场分站冠军的得主，比马格努森更快也在情理之中，但周冠宇能在初进入F1的前两场比赛就能够拿出稳压米克一头的表现确实也很值得期待。
这种趋势倒是不错。
束龙就生怕自己的入场将国内车迷对中国籍车手的期待阈值拉得太高，到时候别害得人家周冠宇一进场就被一顿狂喷，弄得以后年轻车手都不敢再把当成为F1车手当做梦想就有意思了。
要是以一己之力彻底断送国内在方程式这一块赛车运动的未来，谁能说得清那会儿束龙作为先行者究竟是罪人还是功臣？
下一场的澳大利亚大奖赛在两周之后，也就是说束龙可以迎来一个短暂的小假期。
周冠宇没打算懈怠下来，而是决定返回车队的基地开始练模拟器，束龙则是抽空回了一趟国内。
没办法，是真的闲。
回车队总部也没什么事可做，就连维斯塔潘也返回摩纳哥享受他的温柔乡去了。
赛季初的两场比赛无疑证明的纽维主导的RB18设计思路没错。
在新规刚刚施行的当下，赛车的大体布局也没有什么好改动的，升级主要也是冲着解决引擎问题、重新适配转向机构造以及给赛车减重这几个方面去考虑。
红牛今年赛车超重太厉害了，哪怕FIA将赛车的总限重给提升到了不得低于798公斤，红牛这边也足足超重了将近二十公斤。
下一站澳大利亚还一时半会儿没有办法掏出来，不过下下站的伊莫拉理想估计可以减重10公斤，初步预计可以为红牛带来0.2秒左右的圈速提升。
这就非常不错了！
别看只是一个简简单单的重量减轻，这代表着红牛的加速和极速性能都可以获得一定程度的加强，同时在弯中的动态也会变得更加可控。
就是听说法拉利和梅奔同样会带来减重方面的升级，所以一时半会儿也不用高兴得太早。
目前来说车队为赛车规划的升级方案都与车手们没有太大的关系，束龙自然也是乐得意的清闲。
当然不是摆烂，也不是应付什么商业活动，单纯就是家里人因为沙特被导弹袭击这件事被整得有些胆战心惊的，回去让他们检查一下自己有没有缺胳膊少腿。
或许跟商业也有点关系，反正回都回来了，顺便测试一下家里与吉利合作搞出来的几款卡丁车车架样板。
他们当然也专门请了有测试车架的测试车手，事实上就连束熊自己都是玩卡丁车的一把好手。
不过这个不重要，束龙“参与”了研发这件事却相当重要。
即便以束龙现在的身高所能提出的建议已经不够客观了，但他作为全世界驾驶技术最顶尖的那几个人之一，哪怕只是随口一说分量也不是一般的重。
为此束老爹还专门请影视飓风那边的人来拍了一段束龙测试卡丁车的画面，等以后正式发售了可以拿来当宣传的素材。
这只是一点小忙，Tim却还是拉了一支略显浮夸的阵容
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