第244章 人杰地灵迈阿密 (第2/3页)
构，直到现在都还没能完成最基础的升级
一支车队突然平白无故地就少了一台车，于是束龙整个一练二练所需要承担的测试任务顿时就变得相当繁重，不得不额外损耗了一白一黄来做长距离测试。
没办法，谁让维斯塔潘那边事儿黄了呢？
只剩一个三练肯定是要专注寻找赛车单圈极限的，束龙根本就指望不上自己的队友，只能所有事情都亲力亲为。
然后二练停表后红牛又发现束龙的赛车里其实也有类似的隐患，不得不第二次打破宵禁规则来为束龙更换部件进行调试。
红牛车队一个赛季就只有6次可以合法打破宵禁的机会，上一次用给了维斯塔潘，这一次算是让二者的资源分配问题彻底打平。
功夫不负有心人，红牛的两人总算是在三练重新包揽了榜单的一、二两名。
基本没有什么参考价值，因为法拉利那边也并不完全就是一帆风顺。
不知是因为对全新赛道的事故发生率不太放心，生怕刚完成升级就被大吊车伺候给人家看个精光，法拉利原本预计在上一站就端出来的新底板升级这周依然没有拿出来，多方消息印证疑似准备推迟到了下一场比赛。
不得不说他们的考量很有道理，因为被冠以了极限哥外号的勒克莱尔有时候确实有点吓人。
极限的时候是真极限，Stupid的时候也是真的Stupid。
不过这一场上墙的是赛恩斯，他在在二练中的13号弯失控触发了红旗，赛车受损严重不说也错失了许多测试的机会。
而二练和三练也不断有红旗在干扰比赛的进程，奥康几乎完美复刻了上一场练习赛中赛恩斯上墙的情况，看样子是这段区域的地形起伏和海豚跳现象形成了某种奇妙的反应。
就跟束龙一样，法拉利那边几乎也是勒克莱尔一个人大包大揽完成了本该属于两人分摊的绝大部分测试任务。
很难说这到底是对队内的另一名车手来说是好事还是坏事。
一方面是他们可以拥有更多的机会熟悉赛道，完善跑法以及调整赛车的设定，但同时他们也被迫消耗了更多的比赛资源。
勒克莱尔的极限跑法似乎相当需要这样的机会，但束龙却更看重他的轮胎资源。
对他来说赛车调校的甜点区向来都非常宽泛，每每拿到一台车的第一反应都不是怎么改才能让她变得更快，而是要怎么驾驶才能把现有的条件给压榨到极致。
更何况红牛今年有一桩非常关键的赞助，可以说对他们迅速攻略赛道起到了相当重要的作用。
也就是红牛今年的冠名赞助商甲骨文。
能够给红牛提供F1历史上金额最高的赞助合同之一，这家似乎有些名不见经传的公司乍一听译名还以为是中国的什么企业，但其实在英语的语境里oracle这个词更偏向于“神谕”一类的意思。
一般人都不怎么接触得到甲骨文的业务范围，所以还会对他们为什么能拥有这般财力感到好奇。
但其实甲骨文是一家全球领先的企业级软件、数据库技术、云计算系统和硬件系统的供应商，其王牌产品Oracle Database是全球最流行的关系型数据库之一。
而自从与红牛达成冠名合作之后，甲骨文极其强大的云计算和数据分析能力，可以迅速从数据库中分析出每一条赛道可能最有优势的调教方案。
而这原本都应该是束龙和维斯塔潘的工作，现在倒好，真是省事了不少。
当然这功能并不是万能的，地效赛车目前毕竟还是处于数据相对比较匮乏的阶段，车手的反馈同样关键。
可束龙在调车方面本来就不挑，在他看来自己至少有3套黄和两套白都被浪费在了毫无意义的测试项目上面。
至于熟悉赛道这种事情更是跑过一遍就不需要第二次的基本操作，总之红牛的这两人现在似乎都觉得对方才是既得利益更多的一方。
梅奔这周带来了前翼、尾翼和扩散器上方的梁翼升级，现在他们的速度看起来出乎预料还算不错，趁着红牛和法拉利这边一片混乱的时候占据了二练的头两名。
但这其实并不能引起红牛这边足够的警惕，明眼人都能看出梅奔的海豚跳问题依旧相当严峻，三练大家稍微掏了掏裤裆他们基本上就废了，最后只是分别位列P15和P17。
至于红牛这边则还有一大桩麻烦事急需处理，关乎红牛目前合作的另一大赞助商——泰格豪雅。
这是一家相当老牌的奢侈品腕表品牌，束龙一个本来相当不喜欢戴手表的人，同样因为捆绑的商业代言合约，走哪都得确保手腕没有遮挡将手表展现出来。
当然不喜欢归不喜欢，只是戴个表就能有大把的赞助费可以拿，想来应该没有谁会这么与钱过不去。
所以并不是车队或是车手和自家金主爸爸产生了什么矛盾纠纷，而是FIA那边最近突然开始重点强调比赛时的着装安全问题。
必须配备齐全一整套的防火内衬，并且不允许车手在比赛中佩戴任何的饰品，这其中自然就包括了泰格豪雅家的手表。
这一下就导致红牛与泰格豪雅之间的合同有部分条款难以履行，这几天不得不在FIA和赞助商之间两边周旋，看能不能得出什么折中的方案。
然而没门儿。
这些东西事关车手在赛车发生火情时会不会产生二次伤害，根本就没有任何回旋的余地，那就只能看泰格豪雅那边好不好说话了。
红牛这边其实还算好，束龙和维斯塔潘身上都算是非常素的，既没有纹身也不
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