第196章 契机 (第1/3页)
在长江出租车的会议室，九名高层正在向陈光良做工作汇报，包括总经理梁孟起、业务经理许业广、汽车部经理郑文生等人。
新增了一个汽车保障部，也就是维修部门。
这个部门不仅仅是解决长江出租车的维修问题，还承担着培训汽车修理工、对外服务的工作。
而且，长江出租车在培训汽车修理工上面，投入巨大；邀请了两名资深的洋人修理工，系统化的培训十数名汽车修理工。
因为在陈光良看来，这也是在为国培养汽车修理人才，持之以恒，将来总归有很多人学会这门技术，为抗战、为建设，都算是一个贡献。
许业广认真的汇报道：“目前，我们通过各种广告宣传，包括报纸、海报、车身广告、电话筒搁架、代叫网点、日历.‘四万万同胞，拨四万号电话’的广告词深入人心.这些广告的投入，为我们的业务带来可观的增长，目前我们的业务已经达到六七成”
作为业务经理，许业广的能力至关重要，公司地位也是仅次于总经理梁孟起。
陈光良也是认真的拿着纸和笔，记录着关键，随后他问道：“业务的困难在哪里？”
所谓‘困难’，不是手下向他来讲困难，而是还有什么‘不足’的地方。
许业广自然也听懂了，当即说道：“还是价格。我们通过各种调查来做出总结，目前乘客多为外商、洋行高级职员和中国富裕阶层。中产阶级叫出租车不多，甚至可以说几乎没有。我们向一位大学请教，他甚至一次都没有叫过出租车，因为3.5元的车费，还得加上0.35元的小费，对他们月收入200大洋的职业来说，还是很昂贵。”
陈光良认真的听，也在认真的思考这个问题。
这时候，郑文生提醒道：“哪怕降价一点，这个阶层的人也不太可能叫车吧？”
降价太多，自然更不可能！
许业广很有信心的说道：“郑经理的话没错，但是我们想想，就算这个阶层平常舍不得叫车，但若是遇到朋友聚会、特殊天气等，他们为了面子、为了方便，难道偶尔叫一次车不可能嘛？特别是为了有面子，我相信这部分增加的业务，也是很庞大的。就好比今年价格从4.5元降低到3.5元，沪市出租车业务增加多少？”
众人恍然大悟！
今年，沪市增加了六成的出租车（五百多辆增加至八百多辆），但还没有听说哪家出租车经营不下去的道理。
陈光良也深以为然，降价才是打败对手，还增加自身业务的最大手段。
他说道：“欧美经济大萧条，油价通过谈判，有望进一步下跌。要想业务继续增长，降价促销也是势在必得。”
许业广高兴的说道：“不错。我们还进行了一下调查，发现一些人为了面子，在聚会时会特意叫上出租车，而非选择家用黄包车。同时，我和总经理讨论一下，将价格降低至3元一小时，是我们最好的手段，也是能承受的范围。”
梁孟起这时候说道：“将价格降低到这个程度后，只需花费少许，市民便可享受到专车的待遇，这无疑是一种性价比极高的选择。因此，无论是举办婚礼、庆典，还是日常生活中的外出用餐、观影，出租车都将成为了不可或缺的出行方式。我们预计，后期还需要50辆汽车。”
讨论到这里，陈光良拍板道：“行，那就准备一下降价措施，让更多的人享受到出租车的便利。至于增加五十辆车，正好我们9月份第三批进来，可以投入使用一半。同时，分行也要增加至20家以上。”
他一共是订购四百辆，每三个月到沪一百辆，下个月就到第三批了。
金银兑换率在涨，同样美元对白银的汇率更在涨。
简单来说，金银兑换比只是从38涨到62，但美金对白银的汇率，将从45.5美元兑100两白银，涨到24美元兑100两白银。
一个只有50%的涨幅，一个却是近100%的涨幅。
所以，陈光良早已经陆续在花旗银行兑换了80万美金。
相比较其它出租车企业，他们相当于购买一辆车只需要5000大洋，但其它出租车购买一辆车则需要10000多大洋。
所以接下来，上海将只有真正意义上的‘四家出租车企业’——外商的云飞和泰来，合计有430辆出租车；华商的祥生有130辆，而长江出租车将足足270辆出租车。
其余几十家出租车企业，加起来也就一百辆出头。
这还是大上海，其它城市就更可怜了，杭州加起来就58辆出租车，分布在十三家车行；不少城市甚至迫于黄包车行的压力，一辆出租车都没有。
按照历史，祥生也会有两百多辆汽车，周祥生
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