110 不会被压倒的怪物 （10K） (第2/3页)
智在跑镜像赛道，他需要扭转脑海中很多固定思维。
“我要的不是道歉，是速度，听懂了吗？”
“是速度！”
可能是两名车手的表现不尽如人意，奥德托今天情绪明显“暴躁”起来。
这一幕的出现，让P房内泽野弘树等人面面相觑。
看来今天不仅仅是针对陈向北，就连小林崇智都“难逃一劫”。
陈向北这时候没有关注小林崇智的练习，他正在跟梁驰等维修技师进行调车。
多宁顿公园赛道的路况，远比资料中描述的还要恶劣，不知道是不是年久失修的缘故，陈向北感觉自己像是在大马路上面开车。
其中颠簸起伏状况更是夸张，居然还能出现交叉轴悬空的场景。
要知道雷诺2.0方程式赛车轴距才两米六五，基本上就跟很多家用车的轴距差不多，连这都无法做到四个轮子全接触地面，意味着路面平整度已经差到肉眼可见的程度。
“梁叔，悬架要软一些，特别是后轮。”
陈向北给出了自己的赛车反馈，太硬的悬架导致柔性不够，这才是右后轮空转的主要原因。
“太软的话过弯侧倾会很大，另出弯稳定性会降低，你之前已经在弯道里面失控，能把握住吗？”
梁驰虽然在方程式领域算不得什么“学院派”，但几十年的修车调校经验摆在那里，对于赛车上任何一项参数的改动后果都了如指掌。
陈向北高速过弯不是处于失控边缘那么简单，而是失控了两回，只不过勉强救回来没有造成事故。
赛车的操控能力进一步下降之后，不敢保证他还能顺利跑完全场。
“能。”
陈向北点了点头，要问能不能的话，他永远只有这一个答案。
“况且等到真正的排位赛跟正赛，为了推极限圈速把路肩吃的更狠，路面高低差说不定会让轮胎彻底悬空，必须从中做出取舍。”
给出回答之后，陈向北还是补充了一下自己理由。
上一圈远远没达到自己拼极限的程度，排位赛只会更加的激进跟疯狂！
“好，那就按照你反馈进行调车。”
梁驰没有坚持，身为首席技师他可以给出建议，最终还是以车手自己意见为准。
进入职业车手只有岗位不同，没有什么长辈晚辈的区分。
“另外赛道左弯居多，导致左前轮磨损程度要比其他三个轮胎严重，看能不能调整一下。”
“嗯。”
得到陈向北的反馈，梁驰立马招呼着两名徒弟跟其他技师，用最快速度对赛车进行悬架方面的调整。
短短十来分钟过去，一辆换好轮胎以及更改调校的雷诺13号赛车，就出现在了陈向北的眼前，这就是方程式技师团队的效率！
“奥德托，我准备上赛道进行第二轮训练。”
“好，上车准备预热，等待发车指令。”
奥德托没有多言，他的目光依旧死死盯在电脑屏幕上面。
小林崇智跑了两个计时圈跟一个缓冲圈，现在油量已经达到最低，并且轮胎抓地力处于峰值末尾的阶段，正在进行着最快圈速的飞驰圈。
陈向北排位赛到底能跑出怎样的速度，奥德托心中其实会以小林崇智为标杆。
一名从来没有跑过多宁顿赛道的纯新人，能达到有参赛经验的日本队友圈速，就已经称得上是合格乃至于优秀。
目标可以定高一点，实际成绩奥德托并不是那种夸夸其谈的领队。
“唰”一声风噪过去，屏幕上出现了小林崇智最快圈速，直接跑出了1分09秒033的成绩。
只见这时候P房内响起了一片掌声，小林崇智这个圈速距离去年的杆位仅相差0.2秒，代表着他已经逐渐适应了多宁顿公园赛道的路况。
练习赛才进入第一节，按照这个进步速度下去，达到乃至于超越去年杆位成绩问题不大。
就算今年参赛车手整体实力偏强，杆位成绩理论上会提升一些，小林崇智只要能保持状态跟圈速稳定性，大概率能进入到排位赛前五。
相比较银石赛道堪堪进入前十，小林崇智的进步很明显，让日本天才少年这个称呼名副其实！
“小林进站调整。”
“北，发车进行暖胎圈。”
奥德托又接连下达了两条指令，他特意把两名车手给错开，就是为了打造最空旷舒适的赛道环境，测试出理想状态下的极限速度。
听到指令之后，陈向北一脚油门再度驶上赛道，这次他还听出来奥德托的弦外之音。
那便是强调了暖胎圈，意味着要自己跑出“实战”的最快圈速。
伴随着雷诺赛车过线动态起跑，陈向北的状态彻底进入了“忘我”境界，他脑海中只有多宁顿公园赛道的弯角数据，以及眼前如同幻灯片一般往后退去的画面！
“泽野前辈，向北君这一圈速度好快啊。”
水谷翔这时候望着监控数据惊呼了一句。
单单从第一个弯道的过弯速度，陈向北速度就比之前提升了足足10km/h。
不仅如此，从屏幕上出现的过弯轨迹还能看出来，陈向北的“画”出来的弧线，角度明显要比之前更大更顺畅，意味着走线要更加完美。
三者结合起来，才有了速度上的整体提升。
“向北君这一圈，看来是认真了。”
确实相比较之前由于抓地力跟调校的因素，陈向北最快一圈可谓是开的畏手畏脚，对于赛车的机械性能不敢抱有太大的信心。
重新进站换胎调校过后，无论是抓地力还是悬架参数，此刻都处于最巅峰的状态。
如果这一圈都推不出来突破性的速度，可能陈向北在多宁顿公园赛道的上限也就到那了。
除此之外，还有另外一个隐藏因素。
那便是陈向北看到了小林崇智的圈速，他打算超越队友！
没有一个车手愿意屈居人下，哪怕这个人是自己的队友。
著名僚机诸如巴里切罗，也不是时时刻刻都愿意甘当绿叶，曾经在退役后表达过意气难平，认为法拉利车队的五座世界冠军奖杯，至少有一座应该属于自己！
陈向北相信这样的心态，不仅仅自己有，小林崇智也有。
否则这小子不会改变自己的作息时间跟训练强度，很明显就是受到了好胜心的刺激，想要打败银石赛道上遥遥领先的冠军队友！
长直道跟T1弯顺利过去，陈向北很快来到了T2跟T4组合弯。之前由于下坡加速导致重心前移，赛车在T4出弯转向不足最终失控。
同样的错误，陈向北绝对不会犯两次。
只见这一次他对于弯道切入跟走线，把控的极其精准，用着更快的速度以及更安全的方式过弯。
奥德托那句话说的没错，失控乃至于撞车其实并不可怕，相反只有经历过这种场景，你才能清楚赛道极限的边缘在哪里。
否则你永远都在安全区域内探索，是跑不出来最快的单圈速度！
见到这一幕的奥德托，下意识的轻轻点了点头。
陈向北今天的赛道训练，从表面上看动不动就打滑，还失控了两回差点引发事故，仿佛不如之前银石赛道的水平。
但是在真正专业人员眼中，陈向北表现的极其出色！
这小子不仅展现出顶尖的车感，还展现出绝佳的赛道适应能力跟学习能力。
同样的一个弯角跟走线，陈向北失误了一遍，就能汲取教训改正，且在速度上面还有着一定提升，着实是让人有些惊喜。
要知道奥德托早年间见识过心理素质不行的新人，赛道上某个弯角出现事故之后，就有了心理障碍变得畏畏缩缩不敢再猛推极限。
这也就是为什么，他会在陈向北经历过失控之后，还不断要求他高速过弯施加压力。
没有一颗绝对大心脏的车手，就算有着顶级的天赋跟车技，依旧会在某个时刻突然崩溃。
如果陈向北扛不住要崩的话，奥德托宁愿他现在就崩了，而不是等到未来关键时候掉链子。
那样简直浪费了自己的心血跟感情！
毕竟奥德托年龄摆在这里，陈向北应该是他指导的最后一代年轻车手，用中国的话语来形容就叫做关门弟子。
真正顶尖的职业车手，是一个不会被压力击垮的怪物，奥德托希望陈向北成为这种人。
随着一个个弯道过去，迎着P房内众人期待的目光，陈向北这一圈速度出现在了监控屏幕上面。
1分08秒853！
“泽野前辈，向北君他这一圈超越了去年的杆位成绩。”
水谷翔当场惊呼了出来，他能预感到陈向北这一圈不会慢，却怎么也不敢想象能略微超越去年的杆位。
要知道陈向北之前最快圈速仅有1分09秒976，一圈提升了一秒多，简直就是在开玩笑！
“不仅仅是快，这一圈能明显感觉到向北君没有之前的那种生疏，他对于多宁顿公园赛道以及这辆雷诺赛车，已经称得上真正的熟悉了。”
泽野弘树能理解陈向北的这番变化，就好像一个老司机突然去开别人的车，凭借着经验上手没什么问题，可是跟自己的车相比较总有一种不适应感。
陈向北第一节练习，能很明显感觉到他对于赛道的试探，以及对于赛车调校的适应。
这一圈，陈向北开的得心应手，除了快还有那种无法言语的流畅感！
“泽野，我的圈速是多少？”
“1分08秒853，向北君你这一圈非常快！”
泽野弘树用着激动语气回答陈向北。
不过紧接着车队语音通话里面，就传来了奥德托的声音。
“NO，这远远不够快，要记住杆位记录是1分08秒433。”
“想要挑战里卡多的杆位记录，恐怕有点难。”
陈向北随口回了一句，他很清楚里卡多前期实力，这绝
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