194 F1围场全新时代 (第1/3页)
“卧槽，车手北Q2排名比Q1还高，中国佬有这么厉害？”
“不可能，肯定是丰田遗产TF110原型车强！”
“问题是据说HRT车队连风洞都没有建造完成，TF110原型车再强也做不到一直领先。”
“揭幕战够用了，中期升级跟不上那是后面的事情。”
赛道观众席议论纷纷，大多数人都无法接受这样的结果。
一位名不见经传的中国新秀，并且还是完成惊人的跳级进入F1围场，Q2就已经冲刺到了第四的位置。
这已经是顶尖新人的首秀水平了！
日本方程式赛车运动发展了几十年，也没出现过如此惊人天赋的车手。
中国连方程式赛车体系都没有建立，北能有这么强？
更重要一点，就是去年本田RA109的火星车太变态了，让简森·巴顿跟巴里切罗前面七场比赛，垄断了六场冠军成绩。
以至于又一支日本车队遗产出现，很难不让人联想到原型车性能上面。
客观来说，也确实有这方面的因素。
“S2低速弯路段刷紫，意味着我们弯道抓地力非常好，废气扩散器效果很强。”
“不过长直道跟高速弯明显慢了下来，不知道是向北君在练习赛中缺乏熟练度的因素，还是赛车动力单元偏弱，以及抵达的气动套件散热的极限。”
“这一圈可以让向北君回站休息了。”
身为数据分析师，水谷翔简单发表了下自己的意见。
S2路段能刷紫拿到全场最快，可以说出乎了车队的预料。
但S1、S3路段的速度，相比较其他车队差距较大，特别是红牛车队。
水谷翔仔细观察过，红牛车队侧箱以及排气口布局，跟TF110赛车非常相似，应该有着同样废气提高下压力设计理念。
只能说纽维真是个天才，克服了HRT车队无法解决的散热问题。
当然，这也跟整体技术研发实力有关系。
红牛虽然不是传统汽车巨头入局的厂队，但母公司在体育运动项目的投入非常惊人。
去年就已经有着挑战“御三家”的野心，今年要是能保持势头，毫无疑问掉队的雷诺会被踢出上游车队阵营。
“北，回站。”
奥德托听到水谷翔的话语，朝陈向北下达了指令。
“时间还有，要不要再跑一圈？”
陈向北开口询问了一句，目前距离Q2结束剩下五分来钟。
理论上抓紧时间的话，再跑个飞驰圈没问题。
“刹车系统撑不住，另外基本上能确保晋级Q3，我们得预留轮胎。”
分站赛事总共有八套红胎，其中练习赛已经用了三套，排位赛目前也用了三套，陈向北只剩下两套新软红胎。
巴林萨基尔赛道硬白胎跟中性黄胎都跑不出速度，基本上一个完整计时圈就得消耗一套软红胎。
晋级第三节排位赛的车手，FIA会特批多发放一套软红胎，也就是说陈向北还能剩下三套新胎。
如果Q2使用太多，Q3就没有跑第二次的机会。
极端情况下，还能出现正赛没红胎起步的局面！
到时候无论排位赛跑多领先，正赛一个起步就将全还回去。
“明白。”
陈向北回了一句，Q2第四名的好成绩，确实让他有些“患得患失”。
毕竟比赛没有结束，谁都无法确定会不会有更快的速度出现，特别F1围场里面都是一圈怪物级别车手。
甚至可以这么说，F1排位赛没到停表前一秒，都不敢保证排名就一定稳固。
哪怕你位列第一！
“极限哥”勒克莱尔，“炮塔”维斯塔潘，多少次在排位赛跑出“神之一圈”的速度，硬生生把不可能超越的杆位给抢了。
陈向北开回维修站的时候，特鲁利的圈速也已经浮现。
1分30秒771，排名全体车手第七。
“漂亮！”
当这个排名出现，整个HRT车组成员欢呼了起来。
虽然二练排位赛还未结束，但特鲁利这个成绩大概率能进Q3。
身为一支“新军”车队，揭幕战能做到双车Q3，放在F1数十年历史里面屈指可数。
如果没有去年的布朗GP，二十年间绝无仅有。
更别说相比较巴顿跟巴里切罗，这两位围场内公认的第一梯队车队，特鲁利最多只能算个中游二流。
陈向北就不用说了，没成绩直接不入流。
对于车组成员的庆贺，奥德托却面无表情的关注着特鲁利分段圈速。
长直道的尾速跟高速弯用时，陈向北基本上跟特鲁利相差无异。
这就意味着没有意外的话，问题不是出在人身上。
可能车的上限暂且如此！
除非特鲁利跟陈向北同时拉胯。
“Q2已经快要结束，还有几位车手正在进行自己的飞驰圈，能明显感受到围场内整体圈速的提升，今年这一场赛事要比往年揭幕战竞争感更浓郁，不知道是不是跟新车队以及新人的加入有关系。”
“埃米尔，你认为北Q2能守住排名吗？”
詹姆士朝演播厅嘉宾埃米尔抛出这个问题，他想要知道经过Q2的表现，这位搭档是否对中国新人的刻板印象有所改观。
“我觉得很难，目前正在推飞驰圈的都是大车队老将。”
“很明显，他们不想输给一位中国菜鸟。”
埃米尔随口就回了一句。
就如同詹姆士说的那样，能感受到围场圈速的提升，以及车手们愈发认真起来。
无论如何，他都不相信一位中国新人，能从“御三家”手中抢到排名席位。
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