194 F1围场全新时代 (第2/3页)
抢索伯、威廉姆斯的位置，难度要远远低于抢法拉利跟迈凯轮的排名！
“那你认为北能排在第几？”
“最多第九，四大车队他一个都斗不过。”
这次埃米尔给出了肯定答案。
随着梅奔入场跟雷诺掉队，法拉利、迈凯轮、红牛跟梅奔，已经事实上成为了目前围场内四大车队。
前八位置可谓是固诺金汤！
就在两人聊天的时候，罗斯伯格赛车冲线，超越了陈向北的圈速排名第四。
看到这种情况，埃米尔脸上流露出胜利者的笑容。
在他看来，接下来几位老牌车手，将会把这一幕给重现！
只是很遗憾，埃米尔想象中的画面没有出现，舒马赫不敌队友排在了第七。
简森·巴顿更是拉胯，直接慢到了第十。
唯有马萨速度非常快，超越陈向北来到了第二。
伴随着二练倒计时停表，陈向北跌落两位排名第六，特鲁利则顺势掉到了第九。
“陈向北NB，Q2上升排名了！”
“首秀晋级Q3，再度开创了中国赛车的历史！”
“我感觉北的实力远超预计，说不定真能做到发布会的狂言，正赛也能排名前六！”
看台上陈向北的粉丝跟支持者都十分震惊。
赛前最乐观的预计，不过是陈向北能晋级Q2就满足了。
结果陈向北不仅晋级Q3，还稳步提升来到了第六的位置。
难道说下一个天才新秀，真的要来自于中国？
HRT车队P房里面，车组成员的情绪同样很兴奋。
身为一支新车队，双车晋级Q3让他们看到了竞争力。
要知道HRT车队除了超级亚久里部分成员之外，其他成员则是来自于丰田跟雷诺。
丰田在上个赛季，已经步入了中流集团，雷诺更是称得上老牌“御三家”。
人往高处走，水往低处流，没有谁希望自己呆在一支垫底车队里面任事。
说句现实点的话，法拉利车队出去的工程师，大家都会高看两眼。
什么卡特汉姆、维珍、超级亚久里成员，车队要是倒闭了，想要入职其他车队再就业都有些困难。
双车Q3，毫无疑问有了中游车队的实力！
车组成员里面，唯有策略组相对比较冷静，他们能看到更多的赛车遥感数据，以及车手在每个弯道的发挥。
陈向北跟特鲁利之间，很多弯道速度已经重叠，意味着两人达到了相同的瓶颈。
另外第二个计时圈跑完，回场时候赛车温度全面报警。
意味着哪怕加上吹风机散热，也没办法在换胎期间让刹车冷却下来。
同时更为重要一点，那就是刹车的温度会通过轮毂传递到轮胎。
亦或者反过来说，轮胎的温度也会影响到轮毂跟刹车。
这就是为什么，之前陈向北在英国早春比较寒冷的情况下，会采取点刹的策略让轮胎快速升温，而不是单纯的在赛道上蛇皮走线。
原因就在于，不断的摩擦刹车盘，能传递温度给轮胎。
F1车手每一个看似“莫名其妙”的操作，背后都是对细节的把握跟博弈。
永远不要低估这群世界上最强的车手！
短暂的休息时间过去，第三节排位赛紧接着展开，这一次比赛时间降低到了10分钟。
同时场上，也仅剩下最后十名车手。
目前围场内的黑马，除了陈向北跟特鲁利外，雷诺车手库比卡跟印度力量苏蒂尔，同样跑进了Q3，分别位列第七跟第八名。
库比卡陈向北很熟悉，毕竟后世在索伯车队担任过第三车手，给周冠羽看了一年饮水机。
当然，那是老年成为“单手车神”的库比卡。
巅峰时期的他，曾一度有着争冠车手的实力！
另外雷诺车队遭受“撞车门”重创拉了，依旧瘦死的骆驼比马大，能出现一名车手进入Q3不意外。
倒是印度力量的苏蒂尔，就让陈向北有些意外。
印度力量赛车今年也要爆发吗？
没有时间让陈向北胡思乱想，很快三练的圈速排行，让他感受到了什么叫做真正的竞争跟压力。
一节、二节很多车手为了保护赛车引擎寿命，亦或者遭遇交通堵塞状况，发挥或多或少会受到一些影响。
到了三节，很多车队为了争取最终好排名，动力单元会调至全功率模式，甚至于放弃寿命超功率！
毕竟这是揭幕战，车队拥有着充足动力单元储备，存在一定的试错资本。
“1分30秒419，来自法拉利车队的阿隆索把单圈速度提升了0.15秒，这位来自于西班牙的两冠王，难道要驾驶着法拉利红色战车，再度开创一个跃马王朝吗？”
“迈凯轮车队的汉密尔顿无法容忍这样的情况发生，他的单圈速度超越了阿隆索，已经非常逼近舒马赫的赛道几率。”
“身为F1历史上最年轻的世界冠军车手，他注定会挡在阿隆索的面前，创造属于自己的传奇！”
“OH！！！赛道记录已经被打破，来自于红牛车队的维特尔，跑出了1分30秒193的圈速，他成为了巴林赛道新的统治者！”
詹姆士语气极快的解说着赛道上的情况，几乎每一个计时圈跑完，就会刷新一次圈速榜单。
特别是中生代跟新生代车手，已经完全战胜了车队的老年队友。
无论是汉密尔顿，还是维特尔，亦或者罗斯伯格。
他们的表现跟速度都极其惊人，詹姆士感觉哪怕舒马赫复出王者归来，F1围场可能已经不属于他的时代了！
“奥德托，我这一圈排名多少？”
“第八。”
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