第89章 围场里全是缘分 (第2/3页)
股地来上一句，那真的就是哪壶不开提哪壶了。
索性人家维特尔自己都先把这一篇给揭了过去，束龙自然也是乐得意地清闲，反手谦虚地回了一句：
“都是运气比较好。”
“只是运气好？！”
维特尔差点就被这个厚脸皮给气笑了。
那种难度的超车如果只是运气好就能解释得通的话，那他这四座世界冠军的奖杯送两个给束龙都可以了！
“你有很敏锐的车感，我刚刚在回场圈的时候从大屏幕上看见了那一段回放，你很有天分！”
束龙的第一反应是有些心虚。
关于驾驶的技术他可以完全拍着胸脯对天发誓都是自己一步步磨练出来的，但是天赋这个东西因为面板的存在束龙一直隐隐有种自己是可耻作弊者的自卑感。
他不反感面板的存在，甚至有时候都会发自内心地感激这份上天赐予他的礼物。
如果不是面板为他打下的底子，就凭束龙那种小富还行大富算不上的家境，想做这么一个破冰者的可能性几近于无。
所以通常来讲比起被人夸赞天赋，束龙更希望人们能关注到他所付出的那份努力，虽然这份努力也因为面板带来的天赋多少有点当婊立牌的嫌疑就是了
人们都吐槽超级英雄的电影里通常都是“富人靠科技，穷人靠变异。”
在F1这项运动当中，尤其是近几年商业化程度越来越高的趋势下，他一个平平无奇的普通人既然在财力上比不过别人，那可不就得靠一点“变异”了吗？
眼瞅着束龙还在那矢口否认，维特尔当即把刚停好车脸上写满了“麻了”二字的老队友Kimi给薅住，直接就问他束龙那种操作莱大爷你整不整得来。
“Umm”
“你就别在那‘umm’了，过来看过来看！”
“但是我想我们应该先去称重，要是等一会儿身上的汗干了说不定就不合格了。”
维特尔直勾勾地盯着老队友的眼睛，突然觉得这个芬兰人说的好特么有道理！
今年FIA给车手和赛车的限重制定了新的规则，初衷是为了确保车手不要因为过度追求为赛车减重去过量减脂影响健康，所以现在车手连人带装备的总重不能低于80KG。
因为是新规实施的第一年，车队在计算量方面留的余地都还算宽裕，但是车手一场比赛因为脱水而丢失的体重往往在2-4kg，称重的时候在衣服上多留点汗心里也踏实。
正好称重区也有屏幕，维特尔二话没说抄上老莱头就走，捎带也没忘了顺上束龙。
“是的是的，我敢肯定车身还在旋转的过程中他就开始放电了，你注意到这里了吗？”
“啊~很聪明也很大胆的做法，确实很容易让人联想到阿隆索。”
Kimi比阿隆索还大了两岁，不过准确的说他们其实是同批同期的车手。
两人都是在2001年进入的F1，只不过一个效力的是索伯，另一个效力的则是米纳尔迪。
这种怀旧的情绪对于这个年纪的老男人来说感触往往是最大的。
说起来阿隆索和束龙在这上面还颇有一些渊源，当年阿隆索展露头角的米纳尔迪车队，其实就是束龙现在初露锋芒的小红牛车队的前身。
种种因果与缘分，最是容易让人在忽然间晃了神。
维特尔还在那喋喋不休地分析着束龙在第十二号弯的技术细节，一边尝试着诱骗小朋友多少吐点干货出来。
甭管以前拿了多少个世界冠军，至少在这一刻维特尔的眼里就只有对驾驶技术最纯粹的探寻。
束龙也没有藏，和两个世界冠军探讨驾驶技术的机会可不多见，只不过莱大爷好像有点心不在焉，“嗯呢呢”的不知道在闷头琢磨着什么。
阿隆索那种极端的推头跑法难点根本就不在怎么样让赛车进入推头的状态，真正让人难以复刻的关键除了当今赛车技术规则的修改，更多的还是当赛车从推头切换至中性转向的那个瞬间如何处理极端敏感的赛车尾部。
而这恰恰是维特尔当前最缺失的能力，当失去了稳定的赛车尾部特性之后，维特尔可能是现在围场内前排集团里最容易发生失误打转的车手。
没有之一。
身为一个顶级的赛车手，最重要的业务能力就是不断地去适应赛车不同的特性，然后最大限度地将赛车潜力给压榨出来。
维特尔在这方面其实做的已经很好了，事实证明哪怕他手里的赛车并不是最契合他驾驶风格的，他依然能
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