第112章 前景一片大好 (第2/3页)
到后面整个车组完全都已经彻底麻木了。
人类接受程度的阈值是会随着认知的改变而随之发生变化的，当束龙把原本存在于工程师们概念中的“极限”给无情碾碎的时候，那么原先的标准自然也就不配再被称为“极限”了。
不仅仅是束龙，阿尔本在三场练习赛中的圈速也非常强劲，基本上也能稳定在P7、P8左右的位置。
而且有一件事对于阿尔本来说也是重大利好。
加利斯因为在二练中没有按照FIA的要求和规定给赛车称重，直接被罚至维修区起步，就连排位赛都给省了。
对于束龙来说效果可能还没有那么明显，但对于阿尔本来说几乎就相当于排位赛自动上升了一个位次。
初步看下来法拉利应该是又找到了解决引擎问题的办法，再加上两名车手都是出了名的极限哥，在巴库这条赛道展露出了统治级的表现。
但说实话，当小红牛的工程师们去研究两台法拉利的走线时，脸上的表情都不自觉地带上了几分嫌弃。
这有什么特别的嘛？中规中矩！
如果不是靠着法拉利的引擎在直道上力大砖飞，这些已经被彻底征服了的意大利人毫不怀疑，束龙应该有超过六成的把握甚至可以考虑直接对杆位发起挑战。
凭什么一聊起意大利一聊起F1全都想的是法拉利？
就问你我小红牛是不是意大利车队？咱们跑的是不是F1？！
而梅奔似乎是因为还没有适应新引入的低阻套件，中速弯和低速弯的表现都差强人意。
不然怎么说这就是街道赛的魅力呢？
除了雨战之外，这样的赛道条件无疑缩小了赛车之间的差距，同时也放大了车手的驾驶在比赛过程中所发挥的作用。
别看束龙这边刀尖跳舞却安然无恙就觉得街道赛好像也就那样，实际上巴库这条高难度的赛道让无数车手头疼不已。
短短三场练习赛，都不知道出了多少次的黄旗，甚至就连红旗都冒出来四个，可以说是乐子不断。
什么上墙撞断悬挂这些的都已经不足为奇了，赛道上还出现了反坦克地雷你敢信？
起因是勒克莱尔先把地上的一个窨井盖该压松了，然后不幸的霉逼拉塞尔刚好从那上面驶过，直接把窨井盖吸起来给了自己的底板一个暴击。
然后就在吊车把赛车吊回去的过程中，吊臂又一不小心碰到了天桥，油液又漏了威廉姆斯满车都是
只能说麻绳专挑细处断，厄运专找苦命人。
这不过这件事也给束龙提了一个醒，街道赛的变数可能还远远不止失误上墙，有时候说不准街边飘来一个垃圾袋堵在进气口都有可能毁了整场比赛。
从拉塞尔的底板被击穿之后，束龙几乎每一圈都在有意识地绕着那些可怕的窨井盖走，生怕下一个倒霉的就是自己。
好不容易对领奖台有着这样非常直观的竞争力，浪费掉可是会遭天谴的好吧！
三练过后就是F2的长距离正赛，心情正好的束龙还专门跑去关注了一下。
昨天周冠宇在排位赛中的发挥并不算理想，最后仅仅位列于第十三。
往好处说就是这个位置不会受到倒序发车的影响，无论是正赛还是冲刺赛都可以对积分区发起稳定的冲击，但是想要吃大分可能就有点费劲儿了。
为此昨天晚上束龙都没忙得及和甘梦宁回电话，反而是帮周冠宇分析了半天F2在巴库赛道强有力的进攻点，以此来作为对方为自己庆祝生日的小小回礼。
然后周冠宇就退赛了
亲眼目睹了这一幕的束龙尴尬捂脸，回避着周围的摄像机悄然离场。
周冠宇退赛的理由是在超车时顶到了前翼，进站更换只会导致他落到队尾屈辱完赛，干脆便直接选择了退赛。
这其实并不是周冠宇自己的失误，严格意义上来说这是前车在刹车区违规变线才导致的事故，前面那台赛车固然受到了罚时的惩罚，但周冠宇离家出走的前翼却是再也回不来了。
至于束龙为什么感觉尴尬？
也不是说没眼看吧，主要还是因为周冠宇选择的这个超车点就是特么昨晚他亲自说的.
好在米克
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