第137章 我宁愿犯错，也不愿什么都不做！ (第1/3页)
刚才是因为红牛那边不惜额外损耗轮胎，也要趁着束龙纠结进站的机会搞偷袭。
但经过束龙的这一波摆脱之后，如果维斯塔潘不想给自己额外增加一次进站耗时的话，他也只能在目前这个六分干四分湿的路面上慢悠悠地保着胎跑。
这是最烦人的雨战类型。
你要么就全程下雨，别让赛道变干，这样的话轮胎的选择也不会像是现在这样不上不下难受得要命。
要么就再干一点，大家都可以上干胎在略微潮湿的赛道上进行比赛，到时候反而又可以形成车手们之间用纯粹的技术较量的局面。
表面上看比赛的局面似乎就要僵持在现在这副状态下了，束龙没有办法追进前方的梅奔，后面的维斯塔潘同样暂时也不可能再对他的位置构成威胁。
如果这一场比赛能就这样继续维持下去的话，那么束龙保底还能拿到一个第三名的领奖台似乎也还不错？
但与此同时束龙还从TR里获知，勒克莱尔趁着刚才的那一次黄旗出虚拟安全车的机会，进站给自己换了一套全新的半雨胎出来。
哈梅林反馈这条信息的时候，语气中还带着一点宽慰和邀功的意味，听起来就像是——“看吧，人家法拉利也觉得现在不是最佳的干胎时机！”
虽然刚才束龙在骂人的时候有一大半的时间都在闭着麦，但P房里是能看到小红牛两台赛车很多个视角的车载画面的，只从肢体语言上都看得出刚才束龙到底有多恼火。
现在这个意思大概就是车队的策略暂时没有出问题，你就安心地好好开自己的车吧。
对此束龙表示他暂时懒得再多做评价。
判断的正确与否或许没有太大的问题，但是一个决策磨磨唧唧地拖这么长时间绝对有问题！
车手在赛道上拼了吃奶的力气为的就是去抢那几秒甚至只是零点几秒的优势，你们策略组端着茶喝着咖啡这么慢悠悠的合适吗？
而且经由之前奥地利那一次尤其离谱的自爆卡车策略之后，阿隆索一再提醒束龙有时候在赛道上作为车手要多有点主见，别什么都傻乎乎地听车队的。
头哥身为一个前法拉利车手，在被车队的策略迫害这一点上绝对是过来人，特别是在红牛内部风云动荡这么一个敏感的时间点，听他两句“老人言”准没错！
目前还有一件事目前也不得不引起束龙和小红牛车队警惕的情况。
因为与此同时后面一直紧跟着的霍肯伯格也同步进了一次站的缘故，勒克莱尔的这一次换胎并没有丢失实际意义上的位置，反而现在正在以一圈两秒近三秒的速度飞快地逼近着他们。
除了勒克莱尔之外，紧随其后的霍肯伯格其实现在的圈速与法拉利也不分伯仲。
虽然一个进站就让勒克莱尔掉到了将近二十秒开外，但如果他还能按照当前的这个节奏继续追进下去的话，用不了几圈就要赛道上一路生吃到博塔斯了。
幸好到了第十九圈的时候，赛道上出现了一次短暂黄旗，这个黄旗直接打乱了勒克莱尔继续追进的节奏，也让束龙心头一紧同时车队那边心头更紧。
现在的束龙稍微有点神经过敏，一看见黄旗就想进站换干胎。
也别怪他执拗，就目前的这个已经都让赛会批准使用DRS的赛道现状，只要稍微注意一点少数几个地方的积水情况，他是完全有自信可以像勒克莱尔这样迅速弥补进站耗时的。
可惜这个黄旗真的非常短暂，完全没有给束龙拷打策略组的机会，很快就恢复成了绿旗的正常比赛节奏。
是在赛恩斯在发车直道前的最后一弯那里发生了失误，出弯的时候路肩吃大了，赛道外侧的积水让他当场就发生了非常严重的转向不足，紧接着后续失败的救车动作又让他的屁股底下的迈凯伦赛车开始打转。
这一系列的操作险些让他化身这一场比赛的第三位导演，幸好赛恩斯这一把失误狗运拉满，失控的赛车玄之又玄地正好停在了赛道的护墙边，另一侧也只是堪堪蹭到了沙石缓冲区。
既没有发生碰撞，也没有陷车的风险，没一会儿就自己倒出来返回了赛道重新开始比赛。
也还好这个黄旗没有出安全车。
别看勒克莱尔刚才的追进节奏被打断了一下，但要论赛道上刚才谁最希望出一个安全车，那必然非法拉利的勒克莱尔车组莫属。
一旦刚才真的有安全车出动，那么现在前面所有刚才里卡多导致的那一个黄旗没有进站的赛车现在都必须要考虑进站了，而才进过站的勒克莱尔必然是不用进站的，轻轻松松就可以兵不血刃地
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