第154章 重量级开局确实很重量级 (第2/3页)
但是阿斯顿马丁的董事会担心吉利会削弱他们的独立性，所以从一开始他们就更倾向于劳伦斯.斯特罗尔那边的方案。
最后老斯特罗尔以1.82亿英镑的价格收购了阿斯顿马丁16.7%的股份，而阿斯顿马丁也将从明年起停止对红牛车队的冠名赞助，并且赛点车队将正式更名为阿斯顿马丁车队，有效期为十年。
阿隆索相较于束龙就对围场内的风声更为敏感一点，当时就去和老斯特罗尔接触了一下，想问问看他们有没有招募束龙这样车手的规划。
结果答案是非常干脆的“No!”
劳伦斯希望能签进来一名可以对他儿子的职业生涯起到帮助的大龄车手，既能确保车队的整体竞争力，又不会喧宾夺主完全把少爷的风头给抢了。
束龙的年龄比兰斯小，能力和潜力也是明显比兰斯强出一大截，这样的车手招进来无疑是在给自己添堵。
万一要是到时候场场被虐，舆论上讲出来不好听不说，兰斯自己估计都会出点心理问题
但是像维特尔这样正处于衰退期的名将就非常合适了，兰斯跑不过他也不丢份儿，毕竟人家好歹也是四届世界冠军呢。
那万一有一天少爷真把队友给赢了，那赢了一个四届世界冠军说出去也更好听不是？
立体防御拉满了属于是。
正好维特尔对于法拉利今年的整体竞争力相当不满意，那个曾经说出“每个人都是法拉利的粉丝，即便他们说不是，他们也是法拉利粉丝”这样歪头圣经的男人，如今在生涯末期居然还真的开始考虑离队的事情了。
这么一来法拉利自然就不能把续约的全部希望都放在维特尔的身上，紧接着找上了阿隆索，想要了解一下束龙明年去向的意愿。
但是说实在的，就连阿隆索都不建议束龙近期去蹚法拉利的浑水。
引擎的设计有问题可不不像是气动方面，短则两年长则三四年，这段时间内法拉利很有可能就像今年一样毫无竞争力。
当然回绝的也没有那么直接，说什么“啊因为你们引擎不行所以我不想来！”，只是说想等等看红牛那边赛季末的选择再说。
这也很正常，毕竟束龙和红牛捆绑的合约要到明年年底才到期，在这之前法拉利如果真心想要人也得花大代价从红牛这边买才行。
谈判一时间就这么晾住了。
不过相比起这些暂时还没有定数的东西，束龙其实更关心的是自家经纪人的另一件大事。
趁着前阵子休赛的那段时间，阿隆索一边帮束龙试探围场里那些车队，忙里偷闲还不声不响地敲定了一个大新闻。
也不知道是不是去年一年操持束龙围场里那些事把他的干劲又给激发出来了，觉得四十岁正是打拼的年纪，居然悄悄摸摸地就和雷诺签下了一份为期两年的正式车手合约，即将重新返回F1的围场。
不过现在还没有对外官宣，所以阿隆索只是悄摸跟束龙分享了一下喜悦，同时让他尽可能地保密。
当然实在没兜住说漏了也没关系，以围场内那些狗仔的能量，用不了几天应该就会被抖得差不多了。
额.就，挺魔幻的。
不过2020年本身就已经够魔幻的了，束龙感觉自己好像在不知不觉间都已经快习惯了。
而此时的他万万没想到，周日的正赛还能更加魔幻。
P13起步并不影响他一如既往的爆炸性起步。
红灯才刚灭不久，他就干净利落地越过了斜前方的加斯利，并且在一号弯前就完成对正前方维特尔的超越，来到了P11的位置。
然后P3起步的维斯塔潘在第11圈引擎率先出了问题，不知道是传感器故障还是程序死机了，反正引擎不断地在触发防熄火装置。
回到P房换了一套胎，顺便还想看看重启引擎能不能稍微解决一下问题，结果依然无济于事，只能无奈地选择了退赛。
紧接着第17圈，位于P10的里卡多引擎同样发生了故障，好在爆缸的时候已经开到了7号弯，距离维修区入口已经不远了，索性并没有引起什么幺蛾子。
别看雷诺目前似乎还没有决定让阿隆索取代谁的位置，但有一点束龙可以非常肯定，如果雷诺还要继续像去年一样无休无止地爆缸下去的话，估计里卡多自己都快受不了想要走人了。
就在束龙酝酿了一圈，准备对前方节奏愈发混乱的斯特罗尔发起进攻的时候，少爷速度突然猛地降了一大截，然后就自己开进了维修区。
“斯特罗尔退赛，听起来像是传感器故障，梅赛德斯通知两名车手注意驾驶的方式不要重蹈覆辙。”
嗯.
其实从赛季新车亮相的那一天起，围场内就有质疑赛点车队今年似乎照搬了梅奔设计的声音，尤其是那个前鼻锥，简直长得一模一样。
而且从赛点今年突然突飞猛进的圈速表现来看，照抄梅奔的嫌疑似乎真的很大。
但是现在呢？
怎么比赛才开始没多久，哈斯好像就已经快完成今年的得分指标了？
P8?
到了第22圈，法拉利那边对勒克莱尔发出了一条进站指令，哈斯这边瞬间就被晃没了主见，直接就让束龙进了一次站。
结果人家勒克莱尔只是想骗一骗前面的阿尔本或是诺里斯，谁曾想场上唯一一家上当的居然是身后八竿子打不着的哈斯。
似曾相识啊，遥想去年在澳大利亚的揭幕战，束龙和尚未磨合起来的小红牛也中了同样的一次招。
进站后掉回了P13，前面就是雷诺的奥
（本章未完，请点击下一页继续阅读）