第225章 骆驼背上是两座峰 (第2/3页)
比刚才还升了一位，真没有进？！
坏了！
天地良心可鉴，束龙刚才在TR里真的就是没话找话随口一说，潜意识里就是觉得十圈不到的黄胎再被安全车带几圈，最后剩那么七八圈的比赛绝对没有问题。
不知道是不是束龙说的这段话被阿罗给听了过去，那边居然真的就决定让周冠宇去打策略差了。
其实当时来看这样做是最合适的策略，先让不会损失位置的博塔斯去白赚一次进站，然后至少留一台赛车守住目前的位置。
这么一来两台赛车一前一后还能在赛道上打打配合，等最后再把位置给让出来也未尝不可。
但那时的束龙可没想到现在安全车能带这么多圈，到目前为止已经带了六圈，直到第50圈安全车的顶灯这才磨磨唧唧不情不愿地熄灭，然而此时车阵已经被压缩得非常紧凑了。
现在周冠宇一个黄胎赛车直接被红胎们给包围了，对于第一次参加F1正赛的纯新秀来说，目前他所需要面对的压力可不是一般的大。
这要是害得人家本该到手的积分没了，那一时嘴闲的束龙不成罪人了？
呸！
泥菩萨过河都自身难保了还在这里操心别人，束龙大幅度地来回磨了几次红胎，开始压制身后勒克莱尔的身位。
另外蠢蠢欲动的还有一台维斯塔潘，可怜的乐扣不知道这两台红牛现在都难开得要命，只觉得自己现在好像陷入了两片面包夹芝士的窘境。
反倒是P4的赛恩斯在后面优哉游哉地吊着，一副准备坐山观虎斗的样子。
勒克莱尔的感觉其实没有错，目前就属他对束龙的威胁性最大，与之相比方向盘同样出现了液压故障的维斯塔潘就变得分外亲切了起来。
这场比赛进行到现在，两台红牛终于有了点互为队友的感觉。
束龙通过暖胎动作的来回变线阻挡，不知不觉将勒克莱尔给逼到了外线，等法拉利那边后知后觉想要脱困，旁边又多了一台维斯塔潘把线路给牢牢封住。
14号的回头弯，整个车阵几乎被束龙逼得原地停住，又一次向外逼了一把勒克莱尔方向，刚刚将车身转正的束龙就以一次猝不及防的加速正式宣布了比赛的正式重启。
这下可特么的太难受了。
勒克莱尔的反应已经相当迅速，以他对束龙的了解，其实是对对方的加速时机有一定预判的。
奈何这两台红牛是真的一点都不当人，比赛一开始互相之间斗得像仇人一样，现在又这么齐心协力把他往死里整。
赛恩斯呢？
救一下啊！
赛恩斯忙着待在后面渔翁得利呢，尤其是看到维斯塔潘在1号弯内线的一脚超级晚刹，一颗心险些从胸腔里跳了出来。
莫非揭幕站的领奖台就要这么来了？！
你快撞啊！
然而人家勒克莱尔冷静得一匹，在这里和维斯塔潘硬抗被鱼雷退赛绝对是最亏的选择，向外稍微让了一把给维斯塔潘放了过去。
束龙知道维斯塔潘的方向助力有问题，勒克莱尔同样也知道，在他看来即便暂时落后，最后7圈去拼掉一台半残的红牛绝对不成问题。
看得出来至少维斯塔潘的野心绝对不仅仅只局限于一个P2，甩开法拉利之后马不停蹄就向着前方的束龙发起冲击。
这两人真是大哥别笑二哥，真拼起来是一个比一个不要命，哪怕方向盘都已经开始打手了，路肩这玩意儿也是说上就上，根本不带一点犹豫的。
如果说一开始他们还对巴林stop&go的布局颇有微词，现在两人都由衷地庆幸这种弯是弯直线是直线的跑法，至少绝大部分区域他们都不用去让自己的双手与给油的右脚吵架。
换做是卡塔尔那种几乎全是高速弯的赛道，以这种情况一场比赛开下来手还能不能保住都另说，胸肌大概率都会变厚两三圈。
但束龙能抗得住的情况，不代表体质上差了一大截的维斯塔潘也能抗住。
比赛在第52圈正式重启，束龙在第54圈就将队友甩出了1.5秒开外，紧接着便是后方的勒克莱尔伺机而动，直接在第55圈6号弯外线强吃，并迅速地缩进着和束龙之间的差距。
一小段连续的高速弯赛段，对于现在已经几近油尽灯枯的维斯塔潘来说未免还是有点太过于勉强。
可是比起能够筑起钢铁般意志的车手，似乎反倒是红牛的一号车先扛不住了。
接连的失利与落后似乎让维斯塔潘有些过于心急，完全无视了车队先前给出关于引擎使用方面的警告，闷着头就是一顿猛冲。
结果就在比赛的倒数第3圈，上个赛季为红牛的年度双冠立下了汗马功劳的本田引擎，终于在新规前最后一轮升级的第一场比赛歇逼了
“Jesus bloody hell!I have no power!”
后面骂得太脏有些不便于展示，一号车组的比赛工程师GP询问是否能把赛车安全带回来，却只得到了维斯塔潘一个“试试”的回答。
幸运的是赛车出现问题的地方就在14号弯前面不远处，依靠着惯性和若即若离的动力链接，终于还是勉强自己把赛车给开进了P房。
这下子轮到束龙想骂娘了。
如果被他得知刚才的情况，一定会想方设法暗示车队让维斯塔潘制造出一个黄旗，奈何车队那边不知道他这里也没比维斯塔潘那边乐观到哪里去啊！
显然比起让赛车冒着暴露底板结构的风险被
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