第247章 乐高战神 (第2/3页)
态来看说不定马上就会反哺到法拉利身上。
怎么感觉别家车队都是好消息？
束龙却不得不需要频频对赛车的引擎温度、轮胎温度、刹车温度还有离合温度进行控制，车最后过没过热不知道，反正他是快把自己给开红温了！
先别急，还有更红的。
因为通过练习赛的测试数据，各家车队都基本达成了本场比赛不会采用C1白胎的共识，所以在练习赛中大家都是以最低归还配合在规划轮胎的使用和测试。
到了排位赛也同样是如此，但凡对赛车的竞争力有点信心的，都会想方设法为自己节省出那么一两套的新胎配额。
束龙在Q1就跑了一轮飞行圈，Q2跑得稍微多点，但用的还是在Q1就用过的那套旧红，为的就是看看能不能给自己的正赛匀出一套新红出来。
心里骂归骂，但床头吵架床尾和。
这台红牛赛车开着再难伺候，那也不是一般随便什么车队都有资格来挑战的。
包括梅奔在内！
勒克莱尔和束龙算是不谋而合，维斯塔潘却还是老样子只争朝夕的拼命三郎风格，排位赛前预留的四套新红他是一套都没准备留，就为了能跑出对杆位具有绝对竞争力的完美一圈而不断在赛道上演练着。
能说功夫不负有心人吗？
第一轮飞行圈勒克莱尔在最后一弯的16号弯失控打转，被稳定发挥的维斯塔潘以三段绿紫紫的成绩占据了目前场上的杆位
“哦，稍微更正一下，是三段绿绿紫！”
“后面出场的束龙刷出了两段紫！只要不出意外的话应该是可以上到他队友身前的！”
五星的几位一人一句接着捧哏，话一出口就知道不出意外也该出意外了。
“唉——不对不对！他好像错过刹车点了！”
求求你们快闭嘴吧！
第二计时段的计时线在10号弯的刹车区前面一点，比第二段的DRS结束得更早，束龙刚刚刷走第二段的紫，紧接着便是一脚大力制动准备进入全场最慢的回头弯。
可这一脚刹车踩下去，屁股上传回来的反馈第一时间就让束龙感觉到了异常。
后端的下压力去哪了？！
“哦他赛车尾翼的翼片好像没关上！”
啥玩儿楞？！
然后大伙儿就看着束龙后轮因为下压力不足在猝不及防间锁死，又原地打了个720度的转，车头被束龙最后关头补了一脚油一把拉正后，才颤巍巍地重新回到了赛道上。
“What the F这车特码的想杀了我！”
“发生什么了伙计，你还好吗？”
“我刚才和某个臭丫头跳了首圆舞曲，好的不能再好了！”
老天爷可以作证，此时束龙的心情绝对和屏幕前的观众是一样一样的。
且不说DRS这个东西当车手大力制动时可以自动合上，束龙的习惯也从来都是在进入刹车区前就主动在方向盘上先将DRS开关手动关闭，以此来确保自己从踩下刹车踏板的那一刻起就拥有最好的制动效率。
忘是不可能忘的，束龙清楚地记得失控发生前的每一处细节。
别说是刚才失误忘关了，现在他都特么快把方向盘上的DRS按钮给拍烂了，后面那片大老爷也始终不见有任何理会他一下的打算。
又来？
“马格努森在你身后15秒做推进，记得把赛车线让出来。”
“真是太棒了，回去我准备写一篇散文，名字叫做《背影》”
车队不是很能理解束龙这句话里面的文化梗，但通过字面意思大概也能猜到束龙想表达什么意思，因为把马格努森放过去之后，他就将成为场上唯一一个还没有做出有效圈速的车手。
到底还能不能行了？
束龙先是进维修区停到了换胎格上，看着那帮子机械师又掰又敲较了好半天劲儿，才摇摇头喊来千斤顶把车给推进了P房。
不知道是DRS启动杆被卡住了还是怎么着，车组拿这毛病一时半会儿还没什么办法，正在向车队确认要不要换一朵新尾翼出来。
可束龙的第一轮推进圈出来得本来就比较晚，尾翼这东西恰恰又是进入排位赛之后不允许随意改动的部件之一，想要换还得有FIA的监察员在场才行，时间上根本就来不及。
炮爹在一旁都快笑嘻了。
他儿子接连倒霉了那么多场比赛，怎么说这运气都得雨露均沾一下吧？
可老乔斯高兴得还是太早了，束龙现在和维斯塔潘使用的都是完全相同的套件，就像是此前红牛一号车存在的隐患在二号车上也大差不差一样，维斯塔潘那套同一批规格出来的玩意儿可能多多少少也有点问题。
只不过区别是束龙这边是关不上，维斯塔潘那边则是打不开。
或者说叫做间歇性抽风，持续性犯病。
在发车直道上的这段同时也是最长的DRS就直接没打开，9号弯后开了一下啪地又闭上了，被恼羞成怒地塔炮逮着一顿猛按好不容易才不情不愿地掀开了一小截。
那还说什么呢？
这圈包废了呀！
然后勒克莱尔那边知耻
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