192 车队的理念之争 (第1/3页)
行驶在主赛道进行暖胎，陈向北很快就发现交通状况不太乐观。
巴林赛道的路面条件跟气候环境，属于各支车队公开的数据。
大家都很清楚越晚出站，赛车的抓地力就越好。
HRT策略组想要博一圈，那么其他中小车队同样如此。
再加上10赛季围场扩军，相比较正常年份多了两支车队四名车手，现在一股脑的涌上赛道导致非常“拥堵”。
其实这种交通状况，各支车队策略组并非没有预料，只不过哪怕知道，他们依然会选择这样做。
原因很简单，早出站不赌一把百分之百淘汰。
赌了，只要运气好被卡住的不是自己，反倒有百分之几十的晋级几率。
换你，你也会赌。
只是对于HRT车队而言，晚出站就属于鸡肋，食之无味弃之可惜的那种。
毕竟TF110赛车没那么弱，常规出站策略再加上车手正常发挥，晋级的几率其实很大，没必要如此极端的去赌一圈。
只能说策略组成员也是人，不是什么神，同样会受到情绪的影响，更会出现当局者迷的现象。
就如同后世F1比赛，普通观众都能感觉诸如法拉利、梅奔等顶级车队某些策略有问题，管理层一群精英跟高智商工程师们，却依然下达“昏庸”指令。
问题出在考虑的太多，反倒束手束脚。
如今奥德托跟泽野弘树等人，承受着车队要跑出成绩，以及让陈向北在F1站稳脚跟的压力，没有了曾经低级别方程式的轻松跟洒脱，才会使用这种看似正确跟保守的方案。
实则看似正确的东西，不一定正确。
十几年后的索伯车队，中国车手周冠羽就经常遭遇陈向北现在的处境。
一圈没能跑出晋级成绩，想再跑一圈时间不够。
“女士们，先生们，现在排位赛仅剩下最后三分钟。”
“镜头里面已经出现了今年几位新秀车手的赛车，看来几支车队采取了同样的策略，想要利用最好的路面抓地力环境跑出最快的计时圈速。”
“只是目前交通状况很拥堵，如果被阻挡的话就没有第二圈的机会，谁将晋级Q2阶段，成为今年的最佳新秀呢？”
解说詹姆士描述了一下赛道状况，很明显几支车队策略“撞车”了。
以至于在排位赛最后阶段，还有将近十名车手没能做出成绩。
“布鲁诺的速度很快，不愧是传承了车神塞纳的衣钵，我认为他将成为今年的最佳新秀！”
埃米尔直接给出了回答，他是塞纳的粉丝，如今又看到这个姓氏出现在F1围场，当然得全力支持。
并且他也不完全是出于情怀，布鲁诺·塞纳S1段速度确实很快，保持下去将轻松晋级。
“我不这么认为，北的前几个过弯，无论是走线还是速度，都丝毫不弱于F1老将，相比较练习赛有着质的提升。”
“这场排位赛最终成绩，还得等待结束后才能知道。”
詹姆士给出了不同观念，车神塞纳的侄儿固然需要支持。
但是陈向北的表现更加优秀！
就陈向北前几个弯道的操控，仿佛让詹姆士看到他当初雷诺赛事的影子。
那堪称变态的适应能力，以及进步速度！
赛道上面陈向北全速飞驰，周围景象在他眼中变成了一幕幕往后退去的虚影。
T1弯的精准重刹入弯，T2、T3弯道的丝滑走线。
T4、T5组合弯抵抗着赛道强悍G值，陈向北甚至做出来标准的循迹刹车，利用了赛道的全部宽度全油门出弯。
一项项极致操控展现出来，速度相比较练习赛有着肉眼可见的提升。
更为夸张一点在于，陈向北不知不觉中追上了，发车早他接近1秒的红牛二队车手杰米·阿古尔苏拉里！
杰米·阿古尔苏拉里这个名字，很多人都充斥着一股陌生，仿佛围场里面压根就没有存在过一样。
事实上在2009年，杰米才是围场的超级新星。
他以19岁125天的年龄中途参加匈牙利大奖赛，打破了F1最年轻车手的记录。
同时杰米的入场，还给红牛二队带来了西班牙Repsol石油公司，以及西班牙最大储蓄银行La Caixa高达两亿欧元的赞助。
对，你没看错数字，就是两亿欧元！
如此天价赞助入场，才做到让红牛二队，中途踢了自家车手给杰米腾位置。
本来西班牙是想要打造出来下一个阿隆索，乃至于超越阿隆索的F1巨星，才能收回天价投资的成本。
结果从他在F1历史上几乎查无此人，就能得知成绩如何。
事实证明，靠钱砸出来的新星不靠谱。
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